當(dāng)您有機會駕駛概念車并領(lǐng)先于Tony Stark這樣的超級英雄時，您不會拒絕。不，我不是我想成長的天才，億萬富翁，花花公子和慈善家–我仍在努力–但嘗試奧迪e-tron GT Concept也許是下一個最好的選擇。
現(xiàn)在，托尼·史塔克(Tony Stark)已經(jīng)在即將上映的《復(fù)仇者聯(lián)盟4》(Avengers 4)電影的拍攝中駕駛了這輛車，但是當(dāng)奧迪在LA Auto Show 2018聚光燈下將它從新鮮的地方帶到洛杉磯市中心的街道上時，它仍然遙遙領(lǐng)先電影，更不用說在生產(chǎn)模型到達經(jīng)銷商之前的幾年了。正如我以前發(fā)現(xiàn)的那樣，概念車可能是善變的事物，自從自然母親決心在我們的游行中“下雨”以來，觸摸和走了幾天。幸運的是，那天下午我正要坐方向盤，整個十分重要的90分鐘車窗，天空都晴朗了。
我不能怪過多的謹慎。奧迪告訴我，e-tron GT Concept只是現(xiàn)在的概念車，在潮濕的路面上效果不佳。只有一個人存在，我不愿意打破它。
盡管如此，奧迪對兒童手套的處理方式與您對車內(nèi)外的第一印象都不一致。與大多數(shù)其他EVS一樣，車廂內(nèi)的寧靜令人震耳欲聾。外界幾乎沒有噪音(如果有的話)：首先將電動機靜音，然后奧迪在防火墻內(nèi)部設(shè)置特殊的泡沫絕緣材料。在奧迪e-tron GT中，泡沫的厚度是普通公路車的兩倍以上。由于無需考慮引擎聲音，因此此功能更傾向于將駕駛室與道路噪音隔離開。
當(dāng)您進行航行時，事情確實會變得更令人耳目一新，e-tron GT Concept聽起來很像一艘太空船。雙電動機從一開始就提供即時扭矩。我沒有機會去推動它-再次，奧迪鼓吹謹慎，我身邊有一個陪伴者，甚至有摩托車陪同以確保我不會流氓-以及低調(diào)的表演地板的結(jié)合輪胎，崎hol不平的道路和無價的原型車意味著測試590馬力和3.5秒0-60 mph的時間無論如何都是不明智的。洛杉磯的交通讓我有時間去欣賞機艙的美麗和精心的人體工程學(xué)。
因此，不，這是第一次駕駛經(jīng)歷，并不是要判斷汽車在從踏板到金屬的高速駕駛中的性能。但是，如果e-tron GT Concept的低座位和圍度表明什么，那么奧迪將全力以赴，以確保其Grand Tourer EV不會在特斯拉Model S或任何其他東西上在崎mountain的山路上被遮擋。從現(xiàn)在到市場發(fā)布之間都會出現(xiàn)其他情況。
在那之前，對設(shè)計幾乎不會發(fā)生更改，或者我認為是必需的。我想說這是我曾經(jīng)目睹過的最華麗的4門GT巡洋艦之一，只是滲出了一輛合適跑車的光環(huán)。
“我們花了四分之三的時間才真正確定了設(shè)計，”奧迪外觀設(shè)計公司的帕里斯·賽布爾斯基(Parys Cybulski)告訴我。而且，Cybulski主要指的是后四分之一面板。在常規(guī)汽車中，肩線和四分之一面板是兩個不同的元素。然而，在奧迪e-tron GT中，這兩個元素通過一次融合融合在一起，形成了平滑，流暢和肌肉發(fā)達的姿態(tài)。Cybulski補充說：“但是e-tron GT的前端也很難設(shè)計。“我們必須將傳感器和進氣口與整個主題整合在一起。”
奧迪設(shè)計總監(jiān)馬克·里希特(Marc Lichte)解釋說：“考慮到傳統(tǒng)的內(nèi)燃機設(shè)計重點，該主題需要改變視角。” 這說明了e-tron GT的寬廣，低調(diào)，突出的姿態(tài)。利希特繼續(xù)說：“每輛汽車的心臟都是引擎，而動力圓頂罩則強調(diào)了引擎。” “但是由于奧迪e-tron GT的前部沒有引擎，我們發(fā)現(xiàn)不需要設(shè)計功能強大的引擎蓋。”
相反，賽車發(fā)揮了其他優(yōu)勢。利希特指出：“大部分細節(jié)都集中在門的下部面板上。” “電池是電動汽車的心臟，因此我們將注意力集中在強調(diào)汽車下部的三維形狀上，這表明強大的功能正在不斷涌現(xiàn)。”
儀表板從中控臺流到前門板，給汽車帶來優(yōu)雅的膨脹感。機艙內(nèi)沒有直線。一切都是圓的，傾斜的和成角度的。換句話說，它感覺是高科技和有目的的。
它將與性能出色的系統(tǒng)配對。奧迪表示，目前正在開發(fā)其MMI信息娛樂系統(tǒng)的新版本，該版本僅適用于e-tron GT。量產(chǎn)車將于2020年到達奧迪展廳時，您可以期望獲得更好的圖形，更簡單的菜單以及更直觀的用戶體驗。
奧迪表示，e-tron GT概念車已準(zhǔn)備好生產(chǎn)90%至99%。在傳遞生產(chǎn)信號之前，他們?nèi)匀恍枰瓿蓭准?，例如能量回收系統(tǒng)和懸架配置。但是，當(dāng)我關(guān)閉身后的車門時，我忍不住想起這款車不是很多人吹捧的“特斯拉殺手”。
取而代之的是，駕駛奧迪e-tron GT Concept明確表明，這不僅嚴(yán)重威脅了特斯拉，而且將傳統(tǒng)的汽油動力汽車置于生命支持之中。歡迎來到未來。
