大眾汽車集團(tuán)和日產(chǎn)汽車公司正在計(jì)劃在加納建立新工廠，以瞄準(zhǔn)西非這個(gè)尚未開發(fā)的，3.82億人口的市場(chǎng)。但是他們面臨著尋找能夠提供貸款以使民眾買得起新車的銀行所面臨的挑戰(zhàn)。

貝利夫·阿洛布(Believe Alorbu)說，在這個(gè)國(guó)家約有70%的進(jìn)口商品是二手貨的國(guó)家，很少有新車擁有。他以美國(guó)新車價(jià)格的一半出售從美國(guó)運(yùn)來(lái)的舊車。

她在首都阿克拉的經(jīng)銷店說：“人們?cè)谫?gòu)買新車時(shí)有時(shí)會(huì)在座位上留下塑料包裝”。

“即使政府提高了二手車的關(guān)稅，如果人們無(wú)法獲得融資，人們?nèi)匀粚o(wú)法負(fù)擔(dān)得起新車的費(fèi)用。”

加納汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(Ghana Automobile Dealers Association)的數(shù)據(jù)顯示，新車銷售中只有不到5%來(lái)自銀行。在某些情況下，貸方要求雇主同意將購(gòu)買者的部分薪金轉(zhuǎn)用于債務(wù)，或者要求所有者購(gòu)買保險(xiǎn)以彌補(bǔ)違約。

Fitch Solutions的汽車行業(yè)分析師Koketso Tsoai表示，22%至30%的利率也使貸款“負(fù)擔(dān)不起”。

一旦他們的設(shè)施開始運(yùn)轉(zhuǎn)，大眾，豐田，日產(chǎn)以及雷諾可能就需要與二手車競(jìng)爭(zhēng)，例如Alorbu出售的二手車。

加納政府正試圖使新車更具吸引力，計(jì)劃將二手車的進(jìn)口關(guān)稅從目前的5-20%上調(diào)至35%。

此外，隨著汽車制造商從組裝生產(chǎn)轉(zhuǎn)向本地生產(chǎn)，還將為汽車制造商提供財(cái)政激勵(lì)措施，以及長(zhǎng)達(dá)10年的免稅期。

政府還承諾促進(jìn)區(qū)域出口。

日產(chǎn)非洲董事長(zhǎng)邁克·惠特菲爾德(Mike Whitfield)在開羅的電話中說：“我們不僅會(huì)在今天看到它。” “我們繼續(xù)將非洲視為汽車市場(chǎng)上的最后一個(gè)領(lǐng)域，西非是其中的重要組成部分。”

根據(jù)世界數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室匯編的數(shù)據(jù)，約有10%的西非人口每天能夠支出超過11美元。該行業(yè)的目標(biāo)人群是這個(gè)大陸，該大陸每年增加約1000萬(wàn)新消費(fèi)者。

數(shù)據(jù)顯示，到2030年，非洲的中高收入階層預(yù)計(jì)將超過全球40億消費(fèi)者市場(chǎng)的3億。

“巨大的機(jī)會(huì)”

非洲最大的銀行標(biāo)準(zhǔn)銀行集團(tuán)(Standard Bank Group)也正在通過復(fù)制其在包括加納在內(nèi)的非洲其他地區(qū)的南非汽車融資業(yè)務(wù)來(lái)為未來(lái)的增長(zhǎng)做準(zhǔn)備。

該公司Stanbic Ghana部門車輛和資產(chǎn)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人Patrick Koduah在接受采訪時(shí)說，大約四分之三的汽車貸款仍歸公司所有。“有巨大的機(jī)會(huì)來(lái)增長(zhǎng)個(gè)人需求。”

根據(jù)惠譽(yù)解決方案的估計(jì)，2018年約有30,000輛乘用車進(jìn)口到加納。

根據(jù)國(guó)際汽車制造商組織的數(shù)據(jù)，加納2018年有7,073輛新車注冊(cè)，其中4,268輛為乘用車。

盡管政府表示其汽車激勵(lì)計(jì)劃將包括創(chuàng)建基于資產(chǎn)的汽車融資部分，但貿(mào)易部發(fā)言人無(wú)法提供有關(guān)其運(yùn)作方式的詳細(xì)信息。

泛非貸款人Ecobank Transnational在一封電子郵件中說，加納的平均汽車貸款達(dá)30,000美元。銀行通常要求高額的首付款，并且如果確實(shí)提供信貸，則貸款期限不得超過五年，而交易商有時(shí)會(huì)允許買家將還款期限分散到六個(gè)月內(nèi)。

大眾汽車當(dāng)?shù)夭块T負(fù)責(zé)人托馬斯·謝弗(Thomas Schaefer)估計(jì)，南非是非洲大陸最大的市場(chǎng)，其中超過90%的新車銷售來(lái)自融資。

惠譽(yù)解決方案(Fitch Solutions)的數(shù)據(jù)顯示，該國(guó)2019年的乘用車普及率為每千人132輛，而加納為每千人22輛。

舍費(fèi)爾說：“如果我放棄南非的融資選擇，我們的市場(chǎng)將會(huì)消失。”

這家汽車制造商計(jì)劃在盧旺達(dá)首都基加利(Kigali)建立類似的服務(wù)模式，在阿克拉(Accra)啟動(dòng)乘車服務(wù)。

區(qū)域門戶

“假設(shè)是在非洲，在超過10億的人口中，只有大約1億人負(fù)擔(dān)得起新車的費(fèi)用，但您可能有2億人需要從A到B，而A他們的口袋里有一點(diǎn)錢。” “您需要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。”

日產(chǎn)預(yù)計(jì)其組裝廠將在今年年底開始，具體取決于加納的汽車政策何時(shí)簽署成為法律。大眾計(jì)劃從四月開始。豐田將加納描述為“西非極為重要的市場(chǎng)”，但豐田拒絕透露有關(guān)其戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)。

加納不會(huì)成為第一個(gè)將自己定位為通往西非門戶的國(guó)家。尼日利亞在2013年宣布了一項(xiàng)非常類似的政策。但是，在政府換屆和立法制度多年后，總統(tǒng)穆罕默德·布哈里(Muhammadu Buhari)于去年7月拒絕了該法案。

汽車制造商還與科特迪瓦政府簽署了協(xié)議。

科特迪瓦貸款機(jī)構(gòu)NSIA Banque的董事總經(jīng)理萊昂斯·雅斯(Leonce Yace)表示：“科特迪瓦已經(jīng)朝正確的方向采取了一些措施，旨在限制二手車的進(jìn)口。該公司是該國(guó)汽車融資的主要參與者之一，2019年的汽車貸款同比增長(zhǎng)41%。

法國(guó)CFAO集團(tuán)的子公司CICA Motors Liberia董事總經(jīng)理Chris Ndala表示：“不是誰(shuí)應(yīng)該成為中心，而是誰(shuí)提供了最好的交易。

汽車公司在加納開始規(guī)模較小，每年只有5,000輛或更少，并有望與當(dāng)?shù)毓竞献鳌?/span>

日產(chǎn)汽車的惠特菲爾德說：“我們將隨著業(yè)務(wù)和市場(chǎng)的發(fā)展而前進(jìn)。” “關(guān)鍵是它正在開始。”

二手經(jīng)銷商Alorbu認(rèn)為二手車業(yè)務(wù)不會(huì)很快被取代。

她說：“他們聽起來(lái)像二手車經(jīng)銷商是敵人，但我們正在幫助消費(fèi)者。” “如果政府不準(zhǔn)備好或不愿提供資金，賣新車將是一個(gè)問題。”