它們是許多討論的主題，但是電動(dòng)汽車最終是否已成為主流?
牛逼帽子的很多人都在問，因?yàn)檎腿找鎳?yán)重的環(huán)境意識(shí)推力電動(dòng)車(電動(dòng)車)進(jìn)一步提上議事日程的問題。
實(shí)際上，在英國和愛爾蘭，諸如電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車等替代燃料汽車的銷售已經(jīng)在增長。
例如，與去年同期相比，9月份英國的這一數(shù)字上升了四分之一。
汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)報(bào)告稱，整個(gè)2018年新汽油電動(dòng)汽車的銷量增長了23%，注冊(cè)數(shù)量為81156。
在所有類型的電動(dòng)汽車中，插電式混合動(dòng)力車是電池和常規(guī)電源的混合體。2018年，純電池電動(dòng)汽車在英國的注冊(cè)數(shù)量為15,474。
那么，我們是否到達(dá)了替代燃料汽車真正起飛的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?
是的，沒有。就混合動(dòng)力汽車而言，與純電動(dòng)汽車相比，我們更接近任何臨界點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力實(shí)際上已成為主流。
純電的增長速度較慢，但??由于所有主要制造商現(xiàn)在都在“脫碳”其產(chǎn)品范圍的道路上，未來幾年將加速發(fā)展。盡管基數(shù)較低，但電動(dòng)汽車的銷售已經(jīng)開始騰飛。
當(dāng)需求意味著制造商實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，它們將達(dá)到臨界點(diǎn)。已經(jīng)有跡象表明這種情況正在發(fā)生;一些制造商現(xiàn)在正在報(bào)告電動(dòng)汽車的等候名單。
那么電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車有何不同?
關(guān)鍵區(qū)別在于，電動(dòng)汽車需要用電，而插電式混合動(dòng)力汽車既可以使用汽油，也可以使用電力。
純電動(dòng)汽車將裝有大型鋰電池，通常隱藏在從前到后的地板上。這使汽車的重心較低，并有助于轉(zhuǎn)彎。
例如日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾佐伊。
純電動(dòng)汽車最適合環(huán)保，一旦銷量大受歡迎，大型制造商就可以大規(guī)模生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，那么最終價(jià)格可能會(huì)最便宜。
毫無疑問，歐盟和政府將為此采取行動(dòng)，以鼓勵(lì)甚至迫使制造商和消費(fèi)者走這條路，因?yàn)檫@樣做具有重大的健康和環(huán)境效益。
不斷發(fā)展的電池技術(shù)正在提高純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，到時(shí)候可能不到十年，屆時(shí)汽油可以超越汽油，并利用當(dāng)今不存在的龐大充電網(wǎng)絡(luò)。
混合故事要復(fù)雜一些。了解市場(chǎng)上三種不同類型的混合動(dòng)力車很重要。
電動(dòng)輔助：這是電動(dòng)機(jī)在上坡或加速時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)增加一點(diǎn)響聲的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充電。
插電式混合動(dòng)力車：這些電池有較大的電池，您通常需要通宵充電。插電式混合動(dòng)力車有不同的版本，例如Toyota Prius。他們也有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
增程器：這些增程器主要依靠電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，但有一個(gè)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(或較少見的柴油發(fā)動(dòng)機(jī))可以在需要時(shí)進(jìn)行救援。一個(gè)示例是BMW i3 Range Extender。
電動(dòng)汽車有什么好處?
有許多。全電動(dòng)汽車產(chǎn)生的廢氣排放為零，并且在道路上沒有有害污染物。
這意味著空氣質(zhì)量要好得多-而且鑒于汽車產(chǎn)生的排放被認(rèn)為會(huì)導(dǎo)致英國每年30,000多人的早期死亡，因此這是公共衛(wèi)生的重中之重。
最新研究表明，即使考慮到制造過程，電動(dòng)汽車的排放量也只有化石燃料汽車的一半。因此對(duì)地球的損害較小。
當(dāng)然，電動(dòng)汽車也無需繳納英國引入的某些稅費(fèi)。
電動(dòng)汽車也很棒。它們速度快，安靜，并且因?yàn)闆]有變速箱，所以沒有傳動(dòng)間隙-只是持續(xù)不斷的長電涌。實(shí)際上，當(dāng)今世界上最快的街頭合法量產(chǎn)汽車都配備了電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
電動(dòng)汽車貴嗎?
否-但是它們目前比標(biāo)準(zhǔn)車貴一些。這主要是因?yàn)樗鼈兡壳暗臄?shù)量較少，因此制造過程中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)要少得多。
但是，額外的費(fèi)用通常會(huì)被稅收和燃油節(jié)省所抵消。如果您一年行駛很多英里，純電動(dòng)汽車將不是您的首選，但是插電式電動(dòng)汽車絕對(duì)是您的選擇。
例如，據(jù)估計(jì)，電子高爾夫的行駛成本為每英里4便士，而汽油高爾夫的成本為每英里14便士。
越來越多的證據(jù)表明，替代燃料的汽車比化石燃料模型保留的剩余價(jià)值更好。
公司駕車者有優(yōu)勢(shì)嗎?
當(dāng)然是。從今年四月開始，情況會(huì)好轉(zhuǎn)。新實(shí)物(BIK)收費(fèi)意味著，到2020-21納稅年度，公司汽車駕駛員的零排放電動(dòng)汽車稅負(fù)將從2%降至0%。2021-2的費(fèi)率也從2%降至1%，然后從2022年起將BIK調(diào)整為2%。這將進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售。
純電動(dòng)汽車將行駛多遠(yuǎn)?
如今，電動(dòng)汽車只能行駛70英里左右的日子就在后視鏡中。
這歸結(jié)為一個(gè)簡單的原因-電池技術(shù)。所謂的“范圍焦慮癥”一直是許多人攝取純電動(dòng)汽車的最大障礙。
但是，家庭電動(dòng)汽車現(xiàn)在已經(jīng)上市，其續(xù)航里程可達(dá)279英里-遠(yuǎn)不及許多汽油車的400-500英里，但從技術(shù)上講足以從貝爾法斯特駕車到都柏林再一次充電。而且某些更大的野獸(如特斯拉Model S)的官方射程可達(dá)393英里(當(dāng)然，在實(shí)際使用中較少)。
這些數(shù)字將在未來幾年有所改善，并且當(dāng)他們確實(shí)希望電動(dòng)汽車的銷售開始蓬勃發(fā)展時(shí)，您會(huì)看到快速充電站出現(xiàn)在加油站，酒店，商店，火車站等等。
