在美國，對本田思域Type R的需求并不短缺，這很可能就是本田認為沒有理由將思域Type R Sport Line及其修剪的后機翼帶到我們的岸上的原因。對于我們來說，這也很好，因為Type R的高聳尾巴是功能齊全的設(shè)備，可以在124 mph的速度下增加60磅以上的下壓力。此外，它進一步將旗艦思域車型與較小的車型區(qū)分開來。
仍然希望在將來將Sport Line較小的擾流板替換為其汽車的美國Civic Type R買家是SOL。本田發(fā)言人稱，兩個R型機翼以不同的方式安裝在汽車上的事實應(yīng)歸咎于這一事實。如果采購Sport Line擾流器，肯定有一種方法可以使它正常工作，但很顯然，這不是簡單的螺栓固定，螺栓固定的過程。
誠然，這一消息可能會讓少數(shù)愿意放棄R型標準機翼性能優(yōu)勢的人失望。也就是說，售后市場肯定會提供一個低調(diào)的選擇，該選擇也模仿了R型大機翼的安裝方法。
當然，沒有什么能阻止本田將來向我們發(fā)送思域Type R Sport Line的事情，但是就目前而言，我們很高興看到本田將性能改進放在優(yōu)先位置，例如針對2020思域Type R和即將推出的2021思域Type R限量版對此樣式進行了調(diào)整。
