在電影中，未來的道路高速行駛，因?yàn)橛?jì)算機(jī)以復(fù)雜的技術(shù)優(yōu)勢(shì)駕駛著所有的汽車。在現(xiàn)實(shí)生活中，大多數(shù)人似乎懷疑自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)程序是一個(gè)好主意，尤其是在發(fā)生了一系列引人入勝的意外事件之后，這些意外事件被分解為半荒謬的故事情節(jié)。

同時(shí)，一些減速機(jī)夢(mèng)想著未來的日子，那時(shí)裝有電腦的汽車將轉(zhuǎn)彎避開那些仍然喜歡高速駕駛自己的汽車的人。然而，無論神話，謠言和白日夢(mèng)如何，事實(shí)證明計(jì)算機(jī)已經(jīng)比人類更好的驅(qū)動(dòng)程序，最近一批數(shù)據(jù)表明，特斯拉在2020年第一季度期間的各種自動(dòng)駕駛程序在減少排放方面創(chuàng)下了歷史記錄。事故。

數(shù)學(xué)與科學(xué)

如上圖所示，這是由InsideEVs使用特斯拉的數(shù)據(jù)匯編而成的，2020年第一季度，每輛特斯拉車輛在沒有自動(dòng)駕駛的情況下行駛的里程數(shù)都大幅增加。相比之下，顯示具有主動(dòng)安全功能的特斯拉汽車以及沒有駕駛員輔助功能的特斯拉汽車的數(shù)字看起來令人印象深刻。不過，最令人恐懼的是底部的深藍(lán)色線-不，這不是圖形的軸，這就是普通人獨(dú)自開車的糟糕程度。

看，沒有手

在執(zhí)行特斯拉的自動(dòng)駕駛計(jì)劃后，到2020年第一季度，車輛之間的平均行車間隔為468萬英里。與2019年同期相比，改善了63%。盡管冠狀病毒封鎖的道路空曠可能是造成這種情況的原因，事實(shí)證明，特斯拉的駕駛員完全沒有任何幫助，仍然設(shè)法將每次事故的里程數(shù)提高了13%。但是，這里要摘錄的關(guān)鍵數(shù)據(jù)是，沒有任何計(jì)算機(jī)輔助的普通駕駛員在兩次事故之間的平均行駛距離僅為479,000英里，這意味著計(jì)算機(jī)的性能大約要好10倍。