好吧，說句公道話，稱這輛皮卡制造引擎互換是本世紀(jì)的輕描淡寫。這輛1940年的福特汽車如果不首先刪除使它成為福特汽車的每件東西，那就沒有什么特別的習(xí)慣了-盡管列表上沒有多少東西。只有球莖式護(hù)舷和立式駕駛室才能將其識(shí)別為福特，而其余的經(jīng)過大量改裝以制造出合法的改裝件，這說明了它如何最終出現(xiàn)在Hot Rod網(wǎng)站上的功能中。但是在構(gòu)建的核心部分潛伏著一個(gè)完全犧牲性的引擎，一個(gè)增壓的LS3鼠標(biāo)電機(jī)!啊，不人道!
牛肉在哪里
就像是潛伏在福特鋼結(jié)構(gòu)下的LS的異端聲一樣，這種建造不能說是令人印象深刻的。376ci Wegner Motorsports發(fā)動(dòng)機(jī)的排量可能不大，但是用一個(gè)2.9升的Whipple增壓器進(jìn)行螺栓連接，則可以輸出935馬力的功率。這比最初的3.6升裝置的額定功率(僅微不足道的85匹)高出幾個(gè)數(shù)量級(jí)。牛肉的全部歸功于Wegner升級(jí)的活塞，鍛造的曲柄，Bullet Cams凸輪軸，帶端口的頭以及Nick Williams DBW 103mm節(jié)氣門體。
四舍五入
動(dòng)力通過A-1 Performance四速自動(dòng)變速箱，QA1碳纖維傳動(dòng)軸和配備有Easton Trutrac限滑差速器和3.73傳動(dòng)裝置的Moser 9英寸后端傳遞至后輪。較低的行駛高度可歸因于Side Specialties SS8氣囊懸掛以及RideTech Q系列減震，而制動(dòng)則由Wilwood 12.9英寸轉(zhuǎn)子和六活塞卡鉗進(jìn)行。
