如果在三菱的陣容中翻騰，就會發(fā)現(xiàn)缺少的東西–跑車。好吧，它確實缺少任何運動性的東西。在三菱3000GT，90年代初的日本跑車是由法拉利甚至緊張，擠滿力量和先進的，對時間，技術(shù)，它幾乎沒有使它成為新的千年。前輪驅(qū)動的Eclipse的壽命更長一些，但是現(xiàn)在汽車制造商在跨界車上使用了這個名稱。隨著日本汽車制造商開始生產(chǎn)新跑車-啊，Supra-大量的新效果圖將3000GT如今重新構(gòu)想為4000GT。

原始圖和渲染圖之間最明顯的區(qū)別之一就是遠(yuǎn)離定義90年代跑車的更平滑的表面和線條。4000GT具有堅硬，尖銳的折痕和明顯的輪拱。藝術(shù)家所做的另一項改變是前后懸垂。3000GT具有等長的懸垂，但是4000GT縮短了后部并延長了前部，從而為雙門轎跑車提供了長罩和更具運動感的外觀。

當(dāng)藝術(shù)家重新調(diào)整汽車的比例時，其前端和后端設(shè)計與汽車的原始風(fēng)格相比更加真實。前部配備了彈出式前大燈，看起來像是全角日間行車燈，取代了連接前保險杠指示燈的3000GT設(shè)計。尾部有所不同，單獨的尾燈元素被全角設(shè)計取代。懸掛在高大，擋泥板拱形機翼下方的高位剎車燈令人嘆為觀止。

如果您還沒有聽說過，三菱現(xiàn)在的狀況就不好了。隸屬于該聯(lián)盟的聯(lián)盟與雷諾和日產(chǎn)一起，在上月末宣布了一項新的路線圖，該路線圖應(yīng)有助于兩家公司減少彼此之間的競爭，同時專注于這些品牌最擅長的產(chǎn)品和市場。對于三菱而言，這不是日本和美國。取而代之的是，它很可能會從這些市場中撤出，從而減少了汽車制造商今天復(fù)活3000GT的機會。