現(xiàn)代汽車現(xiàn)在提供了經(jīng)過修改的圣達菲的細節(jié)，這也是混合動力和插電式混合動力車首次面世。完全混合動力車有望于今年秋天推出，而插電式混合動力車則需要更長的時間。

圣達菲(Santa Fe)改款的混合動力版本具有兩輪或四輪驅(qū)動功能，其中包括新的Smartstream 1.6升T-GDI發(fā)動機和44.2 kW電動機，其動力來自1.49 kWh鋰離子聚合物電池。

修改后的圣達菲還將在2021年初作為具有四輪驅(qū)動的插電式混合動力車上市。這也將配備Smartstream 1.6升T-GDI發(fā)動機，該發(fā)動機與66.9 kW電動機和13.8 kW發(fā)動機相結(jié)合-kWh鋰離子聚合物電池。到目前為止，現(xiàn)代尚未透露有關(guān)油耗，純電動范圍或充電系統(tǒng)的信息。由于電池安裝在駕駛員和前排乘客座椅下方，因此PHEV的后備箱容積應(yīng)與571至831升之間的內(nèi)燃機的后備箱容積相對應(yīng)，具體取決于座椅配置。

兩種混合動力選件均使用新開發(fā)的六速自動變速器，旨在提高燃油效率。汽油發(fā)動機也是一項新的發(fā)展，它將使用CVVD(連續(xù)可變氣門持續(xù)時間)技術(shù)來調(diào)節(jié)氣門的打開和關(guān)閉時間，以適應(yīng)駕駛情況。現(xiàn)代汽車表示，這應(yīng)根據(jù)情況提高車輛的性能和效率，從而減少排放。

從外觀上看，改款的Santa Fe車型以加寬的散熱器格柵脫穎而出。格柵直接合并到新設(shè)計的頭燈中，在車輛的整個寬度上形成視覺單元?，F(xiàn)在，在后部，一條紅色的條帶連接了尾燈，盡管這只是反射器，而不是主動照明的元素。