想一想過去二十年來法國流行的汽車，馬上就會想到一個熱烈的陰影。

巨大的Frenchhot艙口蓋的歷史可以追溯到最初的Peugeot 205 GTi，并一直延續(xù)到今天，可以說沒有哪個品牌能比Renault更好地利用這一優(yōu)勢。

雷諾已經(jīng)沖出一個被譽為小鋼炮接連多年來，我們想說的品牌在澳大利亞的實力在很大程度上依賴于克里歐RS和梅甘娜RS，給出的普通的銷售記錄Captur和Kadjar越野車。

但是在本周，人們確認了這是澳大利亞Clio的終結，并且擴展了頂級的RS變型。

盡管可以理解的是，對城市汽車的興趣正在下降，而且雷諾汽車成為主流品牌的“高級替代品”的新舉措，但Clio RS的消亡同樣令人遺憾。

與它的大哥哥Megane RS一起，Clio熱艙門可以說是該品牌的最佳車型。

由強勁的1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動機提供動力，功率為147kW / 260Nm，并與六速雙離合器變速器配對。

再加上由雷諾運動公司(Renault Sport)調整的底盤，雷諾運動??部在其工作上獲得了正確的聲譽，并且您擁有出色的緊湊型熱艙蓋，可與大眾Polo GTI和福特嘉年華ST媲美。

Clio RS也從來沒有受到批評，我們的最新評論以7/10評分，尤其是對其處理方式的贊賞。

它的價格也不錯，Clio RS的起價為30,990美元，運動版還沒有上路，而硬邊杯的價格為32,490美元。

作為參考，嘉年華ST的起價為32,290美元，僅提供六速手動變速箱，而Polo GTI的起價為32,890美元。

對于一個想要將其形象改變到市場上更理想位置的品牌來說，失去其最佳型號之一是很難的。雷諾最大的銷售商是Koleos SUV，其次是Trafic和Master商業(yè)貨車 -這將使其作為“高級替代品”的挑戰(zhàn)成為挑戰(zhàn)。

最終，對于雷諾來說，這是一個可以理解的位置，因為該品牌的銷量迄今為止截至6月底下降了33%以上，而Clio的銷量在開始用光之前于2019年下降了14.2%。年。

對于雷諾車迷來說，好消息是，Megane RS將會繼續(xù)銷售，盡管它的起價約為46,000美元，對于某些人來說可能太高了。

有傳言稱，這家法國公司正在研發(fā)其Zoe電動艙口的RS版本，以替代Clio RS。

但是，雷諾澳大利亞公司也將斧頭放到了Zoe銘牌上，因此幾乎不存在降落到Down Under的機會。

我們可以說的是，在此享受Clio RS的樂趣，因為它很可能將成為澳大利亞最后一款價格實惠的法國熱孵化產品。