據(jù)梅賽德斯-奔馳稱，“現(xiàn)代豪華轎車在S級轎車內(nèi)部達(dá)到了新的高度”，它將在9月2日發(fā)布時正式進(jìn)入第七代，預(yù)計將于明年開始在澳大利亞交付。

不過，在新的大型轎車發(fā)布之前，梅賽德斯-奔馳再次發(fā)布了更多細(xì)節(jié)，這次主要關(guān)注其豪華性。

S級的下一代機艙將繼續(xù)在小部分區(qū)域內(nèi)展現(xiàn)出來，如今整個駕駛艙都被發(fā)現(xiàn)，包括簡化的儀表板設(shè)計，該設(shè)計受到游艇的啟發(fā)，因此變得盡可能水平。

據(jù)報道，這款新的旗艦車型取消了27個物理按鈕，而是采用了縱向的12.8英寸中央觸摸屏，該觸摸屏由梅賽德斯-奔馳升級后的MBUX 多媒體系統(tǒng)提供支持。

該“浮動”單元與中間儀表板成一定角度，中間由“異常大”的飾邊控制，該元素現(xiàn)已成為特色，甚至在頭等艙套件示例中也充當(dāng)了兩個后排乘客的分隔物包。

盡管有各種裝飾選項可供選擇，但梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)特別為此處顯示的開孔木貼面感到驕傲，它“滲透著由真正的鋁制成的精致，緊隨形狀的嵌體”，但我們離題。

上部儀表板的頂部是四個帶有水平調(diào)節(jié)器的矮矮中央通風(fēng)口，以及上述的三維數(shù)字儀表板和增強現(xiàn)實(AR)平視顯示器。側(cè)面有兩個細(xì)長的垂直通風(fēng)孔。

還引入了主動式環(huán)境照明，它由大約250個LED組成–或每1.6厘米光纖中的一個燈泡–使它的亮度比其前代產(chǎn)品高出10倍(可用20級)，非常容易在白天看。

該功能現(xiàn)在也可以使用，它通過變紅來增強警報，例如用于自動緊急制動，車道保持輔助系統(tǒng)和出口警告系統(tǒng)的警報，而在調(diào)整各個區(qū)域的氣候控制時則可以看到“脈沖”。

提供了五種新一代座椅選件，所有這些選件均采用皮革裝飾，并通過穿孔和手工縫制實現(xiàn)了三維設(shè)計。現(xiàn)在甚至連在后排頭枕上的枕頭也被加熱，起到了暖頸的作用。

座椅可調(diào)節(jié)性更好，尤其是在傾斜方面，現(xiàn)在設(shè)有徑向風(fēng)扇進(jìn)行冷卻，還有六個用于按摩的氣囊，這些氣囊位于靠近表面的位置，以使手感更加清晰。

更好的是，前排頭枕將集成揚聲器作為環(huán)繞立體聲系統(tǒng)的一部分，它能夠更輕松地指示特定于區(qū)域的信息，例如駕駛員的轉(zhuǎn)彎方向。

說到這一點，不要誤以為駕駛員不會太在意，因為可以通過簡單地輸入駕駛員的身高，座椅高度，方向盤和后視鏡來自動調(diào)節(jié)其最佳位置，從而可調(diào)節(jié)駕駛位置。 MBUX。

當(dāng)然，新的S級豪華轎車比內(nèi)飾和皮革豪華得多，所有區(qū)域的內(nèi)部空間都大大增加，可以單獨利用經(jīng)過更新的Energizing Comfort Control系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合了多種功能以適應(yīng)特定的心情。

已對“刷新”，“活力”，“溫暖”，“歡樂”和“舒適”程序進(jìn)行了調(diào)整，以集成新功能，乘客現(xiàn)在可以加入另一個人的跑步程序，或向其他乘客推薦自己的程序。

這種設(shè)置甚至可以使用人工智能(AI)，根據(jù)智能設(shè)備提供的有關(guān)他們的睡眠質(zhì)量和壓力水平的信息以及車輛和旅行數(shù)據(jù)，向乘客建議程序。它還使用眼瞼跟蹤來提供建議。

梅賽德斯·奔馳S級產(chǎn)品經(jīng)理Lars Wehmeier在今天對記者的講話中說，人工智能有助于使新的S級體驗“盡可能無縫……以客戶為導(dǎo)向……”。

他說：“為了技術(shù)的緣故，我們并不真正相信技術(shù)，但它必須產(chǎn)生影響，并且必須為我們的客戶帶來好處。”

新型S級轎車的空氣質(zhì)量也更佳，而Energizing Air Control可以有效過濾細(xì)小的灰塵，花粉和異味。而且，當(dāng)然還有帶有離子發(fā)生器和獨特香氣的Air Balance套裝。

與往常一樣，噪聲，振動和苛刻性(NVH)級別一直是新S級轎車的重點，并采取了先進(jìn)的“無噪音”措施來幫助其與近靜音電動車(EV)競爭，包括梅賽德斯-奔馳自己的EQC中型SUV。

Wehmeier先生說，新的S級轎車邁出了“相當(dāng)大的一步”，將降噪泡沫集成到了白車身中，這特別有助于減少A柱上的風(fēng)噪聲，而音響系統(tǒng)則采用主動降噪(ANC)。