捷豹路虎(JLR)已開(kāi)始為其旗艦豪華轎車(chē)和大型SUV開(kāi)發(fā)新的氫燃料電池技術(shù)。

據(jù)《汽車(chē)報(bào)》報(bào)道，這項(xiàng)特殊的研究項(xiàng)目在“宙斯計(jì)劃”的旗幟下進(jìn)行，已經(jīng)規(guī)定了在2025年左右推出其首款燃料電池氫動(dòng)力汽車(chē)的截止日期。

有傳聞?wù)f，首款可能采用零排放技術(shù)的車(chē)輛是全新的第三代攬勝Evoque。

然后，氫燃料電池將被推廣到更大的車(chē)輛上，其中可能包括捷豹 XJ豪華轎車(chē)和旗艦全尺寸攬勝。

人們認(rèn)為，氫動(dòng)力將與汽車(chē)制造商的純電動(dòng)技術(shù)一起引入，從而為英國(guó)和挪威等市場(chǎng)提供了另一種選擇，以禁止使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)銷(xiāo)售。

包括英國(guó)在內(nèi)的一些國(guó)家已經(jīng)表示，到2035年將禁止銷(xiāo)售汽油，柴油和混合動(dòng)力汽車(chē)，而挪威則宣布，消費(fèi)者將從2025年起將不再能夠購(gòu)買(mǎi)帶有內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)。

在全面推出氫動(dòng)力汽車(chē)的過(guò)程中，捷豹路虎將很快推出一個(gè)據(jù)報(bào)道可能是攬勝極光大小的可駕駛概念車(chē)。

氫能的主要消耗是它為車(chē)輛提供了更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間和加油時(shí)間，可與加汽油或柴油相媲美。

對(duì)于那些可能難以實(shí)施純電動(dòng)汽車(chē)所需的充電基礎(chǔ)設(shè)施的國(guó)家，氫動(dòng)力也可能是其選擇的燃料。

捷豹路虎工程負(fù)責(zé)人尼克·羅杰斯在評(píng)論宙斯計(jì)劃時(shí)說(shuō)：“我們正在尋找合適的推進(jìn)系統(tǒng)，即對(duì)環(huán)境的干擾最小的系統(tǒng)。

“對(duì)于大型車(chē)輛(在我們的產(chǎn)品系列中)，氫是一種理想的應(yīng)用，因?yàn)檩^大的汽車(chē)，(使用)電池組時(shí)，收益會(huì)遞減。

“對(duì)于給定的重量，您可以在電池中存儲(chǔ)的能量數(shù)量意味著您處在制造如此沉重的汽車(chē)的位置，而這些汽車(chē)僅消耗大量能量來(lái)購(gòu)物，重。”

在與Mirai以及后來(lái)的Nexo進(jìn)行成功的試驗(yàn)之后，豐田和現(xiàn)代都已經(jīng)承諾推出更多的氫動(dòng)力汽車(chē)。

寶馬最近宣布將在2022年將其i Hydrogen Next SUV投入量產(chǎn)，并計(jì)劃推出僅排放水蒸氣的零排放燃料驅(qū)動(dòng)的X6和X7版本。

氫燃料的主要優(yōu)勢(shì)(尤其是對(duì)于澳大利亞等市場(chǎng)而言)是可以使用風(fēng)能或太陽(yáng)能產(chǎn)生的可再生電力來(lái)生產(chǎn)氫燃料。

目前最大的障礙是缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)和加油基礎(chǔ)設(shè)施不佳，加上燃料成本高昂，因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)氫氣是使用天然氣生產(chǎn)的。