捷豹通過重新設(shè)計(jì)，全新的六缸發(fā)動機(jī)選裝件，全面的機(jī)艙檢修，下一代多媒體技術(shù)，更高的安全性和更優(yōu)惠的價格，刷新了2021年的第二款暢銷車型。
隨著11月英國生產(chǎn)的開始，MY21 F-Pace Series II將從74,990美元的價格開始，直到明年第一季度庫存開始到來時，再加上公路費(fèi)用，使其比以前更實(shí)惠，更有價值。
與其他最近推出的Jaguar Land Rover(JLR)車型(例如2021 Range Rover Evoque和Land Rover Discovery)一樣，變體的數(shù)量已從18個大幅減少到只有5個。
全部將采用全輪驅(qū)動(AWD)的運(yùn)動型R-Dynamic配置，這意味著車輪最小尺寸為19英寸，所有照明均為LED，下部車身側(cè)面為對比色，而機(jī)艙則為深色和較高高科技的氛圍，但三種裝飾選擇-基本S，中檔SE和旗艦HSE-也將分隔2021 F-Pace系列。
另一方面，雖然新的基礎(chǔ)F-Pace S P250 AWD比舊的入門級20d R-Sport 后輪驅(qū)動開啟器便宜近$ 2000，而在之前的25t R-Sport AWD相當(dāng)下便宜$ 5000，但柴油風(fēng)扇現(xiàn)在必須單獨(dú)的SE D300 AWD多花了大約$ 18,000，因?yàn)樗械鸵?guī)格的四缸柴油都已經(jīng)裝在澳大利亞。
最明顯的外觀變化是在前面，這要?dú)w功于經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的鼻錐，具有更纖細(xì)的“激光蝕刻”前大燈，并帶有“雙J”字樣和動畫指示，現(xiàn)在更寬的網(wǎng)狀格柵，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的引擎蓋以及更大的凸出等等。高效的保險杠。在后部，目標(biāo)是賦予這輛已有4年歷史的SUV更大，更富氣勢的姿態(tài)，它的優(yōu)點(diǎn)是下部安裝的保險杠，較小的尾燈和重塑的后擋板。另外，在側(cè)面通風(fēng)孔處尋找捷豹標(biāo)志。
這是MY21 F-Pace內(nèi)部的全面翻新，其特點(diǎn)是更寬的前排座椅和嶄新的儀表板演示，具有12.3英寸數(shù)字駕駛員顯示屏，可配置的儀表和全屏3D映射。還有一個浮動的11.4英寸曲面玻璃觸摸屏，具有更好的觸感的集成度更高的設(shè)計(jì)元素，以及所有觸摸點(diǎn)表面的美觀性，包括JLR的Pivi Pro 多媒體系統(tǒng)和真正的環(huán)視攝像頭設(shè)置。
Pivi Pro擁有簡化而又美化的界面，可提供更快，更廣泛的功能，同時擁有自己的電源和SIM卡，可實(shí)現(xiàn)零延遲的即時服務(wù)，空中更新，兩部電話連接功能，適用于八臺設(shè)備的Wi-Fi熱點(diǎn)和具有信號增強(qiáng)器的15瓦無線智能手機(jī)充電。
此外，Pivi Pro引入了新的電氣架構(gòu)，還可以通過Nanoe技術(shù)，主動的道路噪聲消除(JLR聲稱這是細(xì)分市場首創(chuàng))，用戶設(shè)置的存儲密鑰卡和手表式的活動密鑰來改善空氣質(zhì)量和凈化。完全無需攜帶鑰匙的樂隊(duì)。
還特別強(qiáng)調(diào)了“當(dāng)代英國設(shè)計(jì)”，以推動使用開孔木材飾邊，縫皮革內(nèi)飾，并最終使用帶有板球縫制細(xì)節(jié)的新型變速桿，取代了以前非有爭議的上升圓形物品。 SVR等級。大多數(shù)按鈕和控件(包括電動車窗開關(guān)設(shè)備)都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)或重新定位，以提高人體工程學(xué)性能。
發(fā)動機(jī)罩下的一切也都改變了，不那么老的Ingenium系列132kW / 430Nm 20d和177kW / 500Nm 25d 2.0升四缸渦輪增壓柴油機(jī)咬了灰塵，剩下了25t的2.0升四缸柴油機(jī)渦輪汽油替代品作為基本發(fā)動機(jī)進(jìn)行。
現(xiàn)在被稱為P250，并提供S和SE等級，它通過ZF八速自動變速器向所有四個車輪提供相同的183kW功率和365Nm扭矩，在0-100km / h的沖刺時間為7.3秒，平均每百公里油耗為9.3升。
請注意，該2.0升四缸汽油機(jī)的高規(guī)格221kW / 400Nm 30t版本已棄用，而280kW / 450Nm 35t的3.0升增壓V6汽油和405kW / 680Nm 5.0升增壓V8汽油動力室已棄用。大錘SVR(將在不久的將來被取代)。
捷豹路虎全新的Ingenium 3.0升直列六缸(I6)汽油發(fā)動機(jī)取代了他們的位置。在294kW / 550Nm P400車型中，SE的價格為$ 97,400，HSE的價格為$ 109,150，它同時使用了電動增壓器(由48V電機(jī)驅(qū)動)和雙渦旋渦輪增壓器，以幫助中型SUV在5.4s時速超過100km / h。達(dá)到最高時速250公里的方式。
在柴油方面，只有一種選擇(從10降低)–前面提到的SE D300起價為94,940美元。它由全新的221kW / 650Nm 3.0升I6雙渦輪柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，能夠在6.4s的時間內(nèi)從零加速到100km / h，并以7.4L / 100km的速度行駛，后者借助48V輕度混合動力電動汽車技術(shù)通過再生制動系統(tǒng)使用捕獲的能量。
海外市場還提供了P400e插電式混合動力電動汽車，將105kW EV電機(jī)，2.0升四缸渦輪汽油發(fā)動機(jī)，鋰離子電池和車載充電器組合在一起，平均2.2L / 100km的總功率為0 100公里/小時僅需5.0秒，但這在澳大利亞卻被忽略了。
最后，在安全方面，F(xiàn)-Pace現(xiàn)在包括一個清晰的出口監(jiān)控器(對于不上門騎自行車的人來說非常好)，改進(jìn)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和駕駛員狀況監(jiān)控器，可幫助控制疲勞。
和以前一樣，F(xiàn)-Pace采用了捷豹路虎的D7平臺，該平臺與當(dāng)前的XE中型和XF大型轎車以及Range Rover Velar共享，使它們?nèi)砍蔀橐惑w式車身。它繼續(xù)采用雙叉骨前部布置和整體連桿后端設(shè)置，新的I6車型對自適應(yīng)減震器進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，以提供更大程度的乘坐舒適感或更牢固的懸掛音調(diào)。
F-Pace銷量同比下降40%，到8月底只有229個注冊，在價格超過70,000美元的大型SUV細(xì)分市場中排名第十，僅次于保時捷Cayenne Coupe(315輛)，Range Rover Velar( 399)，寶馬X6(414)，保時捷卡宴旅行車(499)，沃爾沃XC90(584)，大眾途銳(769)，奧迪Q7(998)，路虎攬勝運(yùn)動(1140)，雷克薩斯RX(1209)，寶馬X5( 1718)和梅賽德斯·奔馳GLE(2074)。
盡管GLE去年進(jìn)行了全面的重新設(shè)計(jì)，其銷量繼而增長了147%，但后者和該細(xì)分市場均保持了相對旺盛的勢頭，這一下降遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了今年班級經(jīng)歷的18%的下降。
