標(biāo)致于2019年宣布計(jì)劃參加世界耐力錦標(biāo)賽的新勒芒超級(jí)跑車(LMH)級(jí)別，并且周五該公司對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行了早期調(diào)查。

LMH是一門(mén)新課程，它將與WEC頂級(jí)水平的當(dāng)前LMP1課程一起比賽，其重點(diǎn)是勒芒24小時(shí)耐力賽?？?jī)效規(guī)則的平衡將確保兩個(gè)類之間的相似性，但同時(shí)又有很大不同，這兩者之間的比賽水平很接近。

關(guān)鍵區(qū)別在于LMH賽車將產(chǎn)生公路車。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，必須在比賽的第二年至少制造25輛配備與賽車相同動(dòng)力總成的公路車。在接下來(lái)的幾年中，這一數(shù)字有望進(jìn)一步提高。

LMH汽車的法規(guī)要求使用混合動(dòng)力總成，最大輸出功率為670馬力，最小重量為1,030千克(約2,270磅)。動(dòng)力總成的電氣組件需要是一個(gè)安裝在前軸上的電動(dòng)發(fā)電機(jī)，最大額定功率為268馬力。

標(biāo)致的競(jìng)爭(zhēng)者尚未獲得名稱，將無(wú)法為明年的迎戰(zhàn)賽季做好準(zhǔn)備。明年的迎戰(zhàn)賽季，豐田GR Super Sport(如上所示)和Scuderia Cameron Glickenhaus 007并列。標(biāo)致計(jì)劃在2022年賽季臨近時(shí)進(jìn)入LMH，這意味著公路車必須不遲于2023年年底推出。

標(biāo)致設(shè)計(jì)總監(jiān)Matthias Hossann在聲明中說(shuō)，隨著風(fēng)洞測(cè)試的進(jìn)行，設(shè)計(jì)元素可能會(huì)發(fā)生變化。法規(guī)使設(shè)計(jì)者可以有較高的自由度，從而使之成為可能。他們只需要確保不超過(guò)一定的整體空氣動(dòng)力學(xué)效率即可。

Hossann表示：“車輛的外觀將不再只是風(fēng)洞訓(xùn)練的結(jié)果，我們將擁有專用的空間來(lái)創(chuàng)造獨(dú)特的標(biāo)志性產(chǎn)品，將性能和表現(xiàn)力結(jié)合在一起。”提供的擺動(dòng)室，我們對(duì)該項(xiàng)目感到非常興奮。”

標(biāo)致在頂級(jí)耐力賽方面擁有悠久而成功的歷史，尤其是其908系列運(yùn)動(dòng)原型車。其最新公告帶來(lái)了希望，母公司PSA Group與菲亞特克萊斯勒汽車公司的合并將把賽車運(yùn)動(dòng)重新定為優(yōu)先事項(xiàng)。