第一代Tucson于2004年推出，與現(xiàn)代只透露的第四代完全不同。與前代產(chǎn)品相比，該款產(chǎn)品更加智能，精巧，更加環(huán)保，在商業(yè)上取得了成功。
由像素藝術(shù)家Kleber Silva想象成一輛皮卡車，圖森背著一張床和一個雙排駕駛室看起來還不錯。但是，這并不是一個可行的主張，因?yàn)檫@樣的模型將與圣克魯斯重疊。不過，一體式卡車將于2021年到期，并已確認(rèn)在美國制造，但它將與圖森共享一些東西。
最明顯的罪魁禍?zhǔn)资?.5升Smartstream四缸發(fā)動機(jī)，可輸出187馬力和182磅-英尺的扭矩。該工廠也有望比2.4升GDi更加高效，同時還配備了8速Shiftronic自動變速箱。
預(yù)計花費(fèi)“約$ 25,000”根據(jù)Car&Driver的報告，圣克魯斯將以2022年的車型在美國銷售，就像全新的圖森一樣。在阿拉巴馬州蒙哥馬利工廠投資了不少于4.1億美元，以支持圣克魯斯的生產(chǎn)。據(jù)現(xiàn)代汽車稱，其中一部分資金將用于擴(kuò)大沖壓和焊接領(lǐng)域，直接就業(yè)將增加200個工作崗位。圣克魯斯(Santa Cruz)
于2015年在底特律舉行的北美國際車展上首次作為概念推出，它將間接蠶食目前在美國銷售的唯一其他一體式皮卡。更準(zhǔn)確地說，本田Ridgeline基于飛行員，并以自由呼吸的V6為標(biāo)準(zhǔn)，并且只有發(fā)動機(jī)。
不過，圣克魯斯是否更接近像圣達(dá)菲這樣的中型跨界車還是像圖森這樣的緊湊型車，還有待觀察。鑒于福特和大眾汽車也在研發(fā)緊湊型主力馬，現(xiàn)代汽車在這一細(xì)分市場將很難前進(jìn)。
