經(jīng)過重新設(shè)計的2021年現(xiàn)代伊蘭特有望獲得N級性能的變化，并且在周日，這家汽車制造商透露了一款暗示該公路車型的賽車。

現(xiàn)代伊蘭特N TCR在2020年北京車展上首次亮相，計劃于今年年底之前開始向客戶賽車隊交付。這是第三款為TCR房車設(shè)計的現(xiàn)代賽車，與i30 N TCR和Veloster N TCR并駕齊驅(qū)。

為了符合TCR規(guī)定，該車使用了備用的伊蘭特車體外殼和2.0升渦輪增壓4發(fā)動機，該發(fā)動機源自現(xiàn)代道路行駛模型中使用的發(fā)動機。該發(fā)動機可能是當(dāng)前Veloster N使用的turbo-4，并且也有望在Elantra N公路汽車的引擎蓋下行駛。

TCR規(guī)定必須使用前輪驅(qū)動，再將賽車與Elantra N公路車對齊。但是，盡管公路車有望使用8速雙離合變速器(也可能配備6速手動變速器)，但賽車卻配備了6速槳式變速箱。

該品牌表示，現(xiàn)代汽車于6月份首次對Elantra N TCR進(jìn)行了測試，預(yù)計開發(fā)工作將在未來幾個月內(nèi)完成。

該車將有資格在歐洲和美國進(jìn)行系列比賽。目前，車隊正在歐洲FIA世界房車世界杯(WTCR)中運行i30 N TCR，而在美國，Veloster N TCR則參加了IMSA米其林飛行員挑戰(zhàn)賽。目前尚不清楚伊蘭特N TCR是否會補充或替換那些系列中的其他賽車。

除了三輛汽油車以外，現(xiàn)代還為電動TCR類開發(fā)了基于Veloster N的賽車。從開發(fā)汽車中學(xué)到的經(jīng)驗教訓(xùn)被應(yīng)用于名為RM20e的新原型車，該原型車又將用于現(xiàn)代N電動跑車的開發(fā)。

同時，現(xiàn)代伊蘭特N公路車有望作為2022年車型首次亮相?，F(xiàn)代汽車將首先推出較低級別的伊蘭特N Line車型，作為2021年車型。