2021年是Mach 1銘牌重返福特野馬家族的一年。現(xiàn)代Mustang Mach 1將于明年春天在展廳內展出，起價為52,915美元，包括運費。

福特周三宣布了定價。這是非常重要的一天，因為查克·耶格爾(Chuck Yeager)打破了貝爾X-1的聲音障礙，即超越了1馬赫，已經(jīng)過去了73年。

全新的2021福特野馬Mach 1將無法達到音速，如果您想知道的話，時速約為每小時767英里，但福特聲稱這款車將提供其5.0升野馬中最佳的行駛性能。

福特的Mach 1銘牌可以追溯到1969年，當時的新模型將Mustang GT和Shelby Mustangs的區(qū)別分開了。今天也是如此，盡管可悲的是2021年只有福特野馬謝爾比GT500，因為GT350和GT350R將在2020年后停產。

那么，Mach 1在看什么呢?該車由在Mustang Bullitt中使用的經(jīng)過調整的5.0升V-8發(fā)動機提供動力，具有相同的87毫米節(jié)氣門體，并且在7,000 rpm時輸出功率為480馬力，在4,600 rpm時輸出扭矩為420磅英尺。6速手動變速箱和機油冷卻器來自GT350，這里還增加了轉速匹配功能，購買者還可以選擇帶有空油冷卻器的Mustang GT的10速自動變速器。附加的機油和變速箱油熱交換器，以及GT500的后橋冷卻系統(tǒng)，應提高履帶的耐用性。

Mach 1還受益于GT350和GT500的懸掛元件。前后副車架和后腳趾連桿均來自GT500。前彈簧比當前的GT Performance Pack 1彈簧更硬，并且前空心桿和后空心桿的厚度分別為1毫米和2毫米，分別為33毫米和24毫米。它還具有更硬的轉向軸，經(jīng)過調整的MagneRide懸架版本，以平衡行駛舒適性和性能，Mustang GT Performance Pack 2的制動助力器和Michelin Pilot Sport 4輪胎。

外部變化提高了Mach 1的冷卻能力和空氣動力學特性。在前面，面板形狀使當前的Mustang GT的冷卻效果提高了50%以上。兩件式上格柵，下格柵，下氣門和前分離器都是獨一無二的，并且福特在外側進氣口中增加了側擋板，以實現(xiàn)更好的氣流。

在后部，Mach 1使用GT500的后擴散器，標準的后擾流板將平衡前部的空氣，并且?guī)в锌捎锰幚硖准钠噷⑹褂肎T500的“搖擺”擾流板和可移動的葛尼襟翼來擋風。 。與Mustang GT PP1賽車相比，新的腹部底盤向后延伸20英寸，并增加了機翼和機翼，后者可改善下壓力并幫助冷卻制動器。

福特表示，總體下壓力比目前的PP1野馬增加了22%。操縱套件僅與6速手動變速箱一起提供，并具有更高的下壓力前分離器，前輪唇成型件和GT500的后輪胎壓條，所有這些都可將下壓力提高150%。操縱套件還提供可調節(jié)的撐桿頂部安裝座，更硬的后彈簧，甚至更硬的前彈簧，堅固的后擺桿和GT350R的Michelin Pilot Cup 2輪胎。

Mach 1還進行了外觀升級，以使其與其他野馬區(qū)分開來。后視鏡蓋和前野馬徽章均為純黑色，汽車的側面為緞黑，并以紅色，白色或橙色勾勒出發(fā)動機罩條紋。沒有提供在1960年代末和70年代初成為汽車標志的搖頭罩瓢。可選的外觀套件提供了新的Fighter Jet Gray顏色(以及橙色條紋)，而福特總共提供10種顏色。還提供兩種19英寸輪圈設計;標準車配備19x9.5英寸和19x10英寸的五輻深色鋁合金輪轂，而Handling Package的19x10.5英寸和19x11英寸的車輪則采用深色蜘蛛網(wǎng)設計。

在內部，Mach 1具有獨特的門板嵌件，帶有型號特定圖形的啟動屏幕，白色cueball變速旋鈕，帶有底盤編號的儀表板以及Mach 1門檻板。