盡管川崎2021年的絕大多數(shù)產(chǎn)品陣容基本保持不變，但即將推出的Versys 1000 SE LT +不僅提供了一些時髦的色彩選擇，還提供了更多選擇。更準確地說，這家日本制造商以最先進的技術來表彰其懸掛系統(tǒng)，該技術有望顯著改善操作性能。

別誤會，當前的Versys 1000型號已經(jīng)具有高檔的懸架設置，即川崎電子控制懸架(或KECS)。這個壞男孩可以使騎手通過位于舒適范圍內(nèi)的數(shù)字控制單元來優(yōu)化預緊力。因此，該系統(tǒng)為整個包裝增加了很多通用性，使Versys非常適應不斷變化的條件。

至于2021年的變體，該公司將其KECS優(yōu)勢與昭和的Skyhook EERA(電子設備行駛調(diào)整)相結合。Skyhook技術沒有添加新的硬件，而是重新映射了現(xiàn)有模塊的算法，以改善其性能并提供非常平穩(wěn)的行駛。川崎說：“EERA持續(xù)不斷地實時適應路面，以使高速公路上的光線轉(zhuǎn)向和在潮濕條件下的種植感覺更加豐富。”

除了這個可口懸浮升級和共混物用灰色和紅色調(diào)的金屬黑基地，MY '21 Versys 1000 SE LT +包相同的特性作為其2020同級新的配色方案。因此，它由四缸DOHC供電龐然大物，每個汽缸蓋帶有四個氣門，天文排量為1,043cc。此外，這臺野性的液冷機械還具有10.3：1的大壓縮比。

該動力裝置在大約8,800 rpm的轉(zhuǎn)速下能夠提供高達118 hp的功率，并在7,500 rpm的轉(zhuǎn)速下提供75磅-英尺(102 Nm)的無情扭矩輸出。這種惡性力量通過配備了川崎(Kawasaki)的Quick Shifter(KQS)的六速變速器傳到了鏈條終傳動。

最后，Versys 1000的最新產(chǎn)品帶來了18199美元的價格標簽-僅比當前型號多200美元。長話短說，如果你問我，這件事很劃算。