在曼哈頓大街上接近2021年的Genesis GV80中型跨界車時，我的第一印象是它是市場上為數(shù)不多的真正漂亮的SUV之一。在Genesis轎車上，尤其是旗艦G90上，該品牌的盾形格柵已經(jīng)脫穎而出，具有卡通風格。在新的GV80上，較高的前端使它保持更好的比例。

但是在我看來，GV80的后部確實很帥。逐漸變細的車頂線和帶缺口的后擋板使它具有高而光滑的旅行車的比例，省去了垂直的后擋板，使一些豪華SUV類似于昂貴的送貨車。這是一個艱難的trick倆，Genesis的設(shè)計師對此予以了肯定。車輪(19英寸，20英寸和22英寸大小)比例合理且優(yōu)雅，不會浮華。

除了美觀的外表，GV80安靜，優(yōu)雅的機艙將是其最有效的賣點之一。我駕駛了兩輛GV80，兩輛測試車的內(nèi)飾均為米色，但穿孔和縫合的人造革與溫暖的棕灰色虛線和拉絲銀色的細膩裝飾形成對比，從而消除了任何對“米色”是壞事的想法。幸運的是，Genesis將其強制性的鋼琴黑色光澤表面保持在謹慎的最低水平。

GV80的控件可以完成任務(wù)，尤其是堅固的金屬開關(guān)和操縱桿，其中一些具有優(yōu)雅的滾花質(zhì)感，以及安裝在控制臺上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動選擇器和多媒體控制器撥盤上的水晶鑲嵌物。對細節(jié)的關(guān)注甚至延伸到了貨艙，那里有一對用于降低第二排動力的按鈕位于他們自己的滾花金屬裝飾環(huán)內(nèi)。其他奢侈品制造商也使用黑色塑料。一個控制凸顯了韓國品牌對細節(jié)的關(guān)注。

中型豪華SUV實際上是高端家庭的交通工具，GV80的第二排為即使是最笨拙的青少年也提供了足夠的腿部空間和頭部空間。但是，只有一個修剪級別位于該行的頂部下方，才包括第三排座位。我沒有測試該版本，并且由于該規(guī)格仍在定稿中，因此我無法報告負載架的大小，但它的大小確實具有競爭力。

GV80具有一些令人愉悅的內(nèi)部功能，而其他則不令人愉悅。標準Lexicon 14通道1,050瓦音頻系統(tǒng)通過21個揚聲器播放，包括座椅下的低音炮。在很大程度上安靜的室內(nèi)環(huán)境下，聲音令人印象深刻，豐富而富有質(zhì)感。天可以通過音頻系統(tǒng)播放，也可以通過信息娛樂系統(tǒng)訪問?？捎玫穆曇舭ê＠耍甑魏?，啪作響的壁爐。辛苦了一天之后，此功能可能會得到舒緩。

Genesis GV80標配渦輪增壓2.5升inline-4，額定功率為300馬力，扭矩為311磅英尺?？蛇x的375 hp雙渦輪增壓3.5升V-6發(fā)動機輸出391 lb-ft的扭矩，并且都通過8速自動變速器發(fā)送動力。后輪驅(qū)動是Turbo-4的標配，全輪驅(qū)動是可選的，而V-6是AWD的標配。

在旅途中，turbo-4足夠強大(并且在裝載家庭裝備和裝備時可能會保持相同)，但是當被要求努力工作時，就像我經(jīng)常做的那樣，它被證明是嘈雜的?？蛇x的V-6具有強大的動力，并且可以以更安靜的速度提供動力，但會消耗一些渦輪增壓滯后。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升和變速器降檔時，加速幾乎不會產(chǎn)生任何效果。然后V-6 GV80以一種最令人滿意的方式向前猛沖。

我可能會堅持使用Turbo-4，它的綜合燃油經(jīng)濟性(EPA稱RWD為23 mpg，AWD為22 mpg)比V-6(僅AWD且額定為20 mpg)更好結(jié)合。

因為GV80是基于G80中型轎車的后輪驅(qū)動平臺改編而成的，所以我對它的操控性和抓地力寄予了厚望。無論是緊湊型G70和G80中型轎車混合運動操控性和吸引人的方式行駛平穩(wěn)，但需要GV80另一輪調(diào)整要達到他們的水平。

在“普通”行駛模式下，我的GV80測試儀配備了20英寸的輪胎，感覺平整度好;運動模式收緊懸架響應(yīng)并為轉(zhuǎn)向增添道路感覺，給人以嘈雜的印象。我渴望設(shè)置介于兩者之間的中間位置：比“正常”更輕，但比“運動”更平滑。它遠不是一個主要缺點，但我敢相信，Genesis工程師將繼續(xù)致力于GV80的懸架設(shè)置。