隨著本田在10月發(fā)布的令人震驚的公告，它將在2021賽季結(jié)束后終止其作為一級(jí)方程式動(dòng)力裝置供應(yīng)商的角色，專注于電動(dòng)汽車，紅牛車隊(duì)和姐妹車隊(duì)AlphaTauri是唯一使用本田動(dòng)力裝置的車隊(duì)，現(xiàn)在處于困境。

法拉利，梅賽德斯-AMG和雷諾等其他動(dòng)力裝置供應(yīng)商都沒有特別希望向紅牛供應(yīng)產(chǎn)品，而梅賽德斯已經(jīng)因產(chǎn)能限制而排除了這種可能性。

如果沒有新的供應(yīng)商參加這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，雷諾將有義務(wù)供應(yīng)紅牛，因?yàn)樗强蛻魯?shù)量最少的供應(yīng)商。雷諾目前提供自己的團(tuán)隊(duì)和邁凱輪，盡管邁凱輪將在2021年改用梅賽德斯的動(dòng)力裝置。

霍納說，紅?？梢試L試與本田達(dá)成交易，以接管動(dòng)力裝置的所有權(quán)，盡管這只有在F1凍結(jié)其動(dòng)力裝置規(guī)則的情況下才有意義，因?yàn)榧t牛沒有預(yù)算來制定功率單元的重大更改。

F1提出了對(duì)2022年當(dāng)前動(dòng)力裝置的一些重大更改，包括標(biāo)準(zhǔn)化一些組件。F1動(dòng)力裝置的下一次大修，是在2014年推出目前的混合動(dòng)力V-6設(shè)計(jì)的水平上，計(jì)劃于2026年推出。

霍納在梅賽德斯的同行托托·沃爾夫(Toto Wolff)表示，他支持凍結(jié)動(dòng)力裝置規(guī)則。他說：“我認(rèn)為我們應(yīng)該盡一切努力給紅牛這個(gè)機(jī)會(huì)。”