2021 Yukon是GMC旗艦全尺寸SUV的最新版本。它提供一流的技術(shù)，更高水平的奢華和寬敞的空間。其新增加的亮點(diǎn)是可在AT4和Denali修剪線上使用的Air Ride自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。

它使用填充或排空每個(gè)減震器的氣泵工作，以升高或降低車輛，并且由于系統(tǒng)具有自動(dòng)找平功能，它可以自動(dòng)將行駛高度調(diào)節(jié)至四英寸(100毫米)。

在高速公路上高速行駛時(shí)，它會(huì)自動(dòng)將行駛高度降低四分之三英寸(20毫米)，以提高燃油效率和空氣動(dòng)力學(xué)性能。

此外，自調(diào)平功能有助于改善舒適度和控制力，尤其是在車輛掛車或滿載時(shí)?？蛇x設(shè)置可以使大型SUV掉落2英寸(50毫米)以幫助乘客在停放時(shí)進(jìn)出。

在高性能汽車上開創(chuàng)的電磁行駛控制系統(tǒng)，既提供精確的車身控制，又提高了操控性。

2021 Yukon上的減震系統(tǒng)是汽車行業(yè)中反應(yīng)最快的減震系統(tǒng)之一，它使用傳感器讀取道路并以極高的速度改變道路的減震率。

與傳統(tǒng)的減震器相比，反應(yīng)時(shí)間大大縮短，以減少?gòu)椞?，車身?cè)傾和振動(dòng)。還提供電子限滑差速器，它可橫向管理車輛的扭矩，以提高行駛穩(wěn)定性。

eLSD可以管理車軸扭矩和車輛行為，分析車輛的多個(gè)輸入。如果在任一側(cè)檢測(cè)到車輪打滑，它會(huì)迅速做出反應(yīng)，將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到具有更好牽引力的車輪上。

SLE和SLT護(hù)板上沒有Air Ride自適應(yīng)懸架，而其他兩種AT4和Denali則需要附加包裝。

要在AT4型號(hào)上獲得空氣懸架，您將需要三個(gè)附加軟件包：高級(jí)功能，技術(shù)和Max Trailering，全部?jī)r(jià)值將近3500美元。

對(duì)于Denali 2WD內(nèi)飾，需要Max Trailering套件以及22英寸輪轂升級(jí)，但這仍然意味著比底價(jià)高出將近$ 3,800。也可以通過以不到10,000美元的價(jià)格購(gòu)買Ultimate Package將其添加到汽車中。

它的四驅(qū)對(duì)方幾乎是兩倍，以適應(yīng)新的懸掛系統(tǒng)價(jià)格昂貴，也需要相同車輪升級(jí)為兩輪驅(qū)動(dòng)模式和三個(gè)可選包：高級(jí)能力，最大Trailering和先進(jìn)技術(shù)。

與2WD Denali相比，價(jià)格在10,000美元以上的Ultimate Package不包括停賽。仍然需要添加Max Trailering和Advanced Technology軟件包。

然而，由于懸架系統(tǒng)和eLSD的功能，新的Yukon提供了令人難以置信的操控能力，并且在如此大型的SUV中提供了前所未有的更高性能水平。

它利用從高性能汽車工程學(xué)借來(lái)的技術(shù)來(lái)重塑優(yōu)質(zhì)全尺寸SUV的手感和感覺。無(wú)論天氣條件如何，它都能提供多種全地形功能并提高道路性能。

該車輛可滿足那些想要并能夠負(fù)擔(dān)得起豪華，豪華和氣派SUV的客戶的需求。必須為創(chuàng)新系統(tǒng)支付額外的費(fèi)用，以及與額外軟件包捆綁在一起的大量額外功能，這絕對(duì)是不公平的。