從該原型的外觀中，您可以肯定地知道發(fā)生了什么。受到了LaFerrari和FXX-K的影響，工程師的任務是從自由呼吸的V12發(fā)動機和PHEV系統(tǒng)中獲取更多性能，Centro Stile將提供稍微不同的樣式。

十一月初，Carparazzo Varryx在相機上的照相館中捕捉到了原型，一小會兒，您會聽到12個圓柱體的清晰聲音。該測試m子具有不帶分隔格柵的中央元件的不同前保險杠，水平固定至A柱的不同后視鏡，前發(fā)動機罩無開口以及側(cè)面進氣口較小。

在后部也可以看到一些小的變化，如果您對LaFerrari熟悉的話，也很好奇這些車輪是如何配備五個凸耳螺母而不是一個中心鎖定系統(tǒng)的。不幸的是，儀表板很偽裝，只有DCT的撥片開關(guān)和皮革包裹的方向盤清晰可見。

“高壓”標簽和原型車的安靜狀態(tài)可確保使用插電式混合動力輔助系統(tǒng)，并且車輛的寬度可用于12缸發(fā)動機，而不是SF90 Stradale的雙渦輪增壓V8。

說到這，讓我們估算一下輸出。在LaFerrari中，大男孩V12以9,000 rpm的速度輸出800 PS(789馬力)，比SF90 Stradale的八缸發(fā)動機多出20匹小馬。SF90 Stradale的三個電動機提供220 PS(217馬力)的功率，總系統(tǒng)輸出為1,000 PS(986馬力)。不知道您是誰，但是法拉利在PHEV技術(shù)上的進步應該可以幫助繼承人明顯地超越這個數(shù)字。

在電氣化方面，躍馬計劃最早在2025年之前推出全電動車型。首席執(zhí)行官路易斯·卡米爾里(Louis Camilleri)最近表示，他不認為這家意大利汽車制造商具有全電動產(chǎn)品陣容，考慮到電動汽車的日益普及，這是一個大膽的主張。