凱迪拉克已經公開了將于2022年初上市的凱迪拉克Lyriq跨界SUV，并確認了該豪華品牌的另外四款EV，包括旗艦轎車。到2030年，凱迪拉克甚至可能成為全電動汽車品牌，這取決于市場的發(fā)展方式。

通用汽車自然希望凱迪拉克經銷商加入進來，這意味著他們將需要花費大量資金來升級其設施，包括為電動汽車充電，工具和培訓。凱迪拉克北美區(qū)副總裁馬哈茂德·薩馬拉(Mahmoud Samara)在11月發(fā)布的采訪中對《汽車新聞》(需訂閱)表示，經銷商將需要花費至少20萬美元為凱迪拉克EV的到來做準備-或接受通用汽車提出的現金要約店。

《華爾街日報》(需要訂閱)援引熟悉此事的人士的話，上周報道說，美國約有150家經銷店選擇采用現金而非升級進行電動汽車改造，據報道有些收購價超過100萬美元。消息人士稱，這些經銷店約占凱迪拉克在美國880家商店中的17%，其中大多數代表了一個或多個其他通用汽車品牌。

這并不是通用汽車第一次嘗試減少凱迪拉克經銷商的數量，這是德國奢侈品牌等競爭對手的三倍。早在2016年，這家汽車制造商就關閉了一些規(guī)模較小的業(yè)務提供了類似的付款。

電動汽車轉型的一個問題可能是經銷商的收入損失。電動汽車通常比內燃機汽車需要更少的維護，并且隨著技術的進步，它們在途中可能變得更加可靠。這是因為電動汽車傾向于具有較少的運動部件，并且當然沒有更多的機油更換和發(fā)動機調校。這將是經銷商在進行電動汽車時需要做的準備，除了升級其設施和培訓其員工之外。