法拉利正在開發(fā)其812 Superfast的硬核版本，作為該車型系列的熱門選擇，類似于該汽車制造商在F12 Berlinetta行駛結(jié)束時推出F12 tdf的方式。

根據(jù)Autocar的說法，鐵桿812還可以充當(dāng)法拉利V-12發(fā)動機(jī)的非電動化或非渦輪增壓裝甲。

法拉利明確表示，V-12在可預(yù)見的未來將繼續(xù)存在，盡管通過混合動力或渦輪增壓技術(shù)得以增強(qiáng)，以確保汽車制造商的車隊(duì)能夠保持在嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的右邊。

過去，法拉利曾暗示將混合動力技術(shù)作為V-12的首選，而渦輪增壓則降級為V-8，而未來的V-6也在研發(fā)中?；叵胍幌拢ɡ腖aFerrari超級跑車配備了帶有輕度混合動力系統(tǒng)的V-12。電動V-12也將成為法拉利的Purosangue SUV的選裝件，預(yù)計2022年上市。

如果Autocar的主張被證明是正確的，那么被貼上GTO標(biāo)簽的812硬核可能會成為收藏家的主要目標(biāo)，就像458 Speciale(最后一輛配備V-8無電或渦輪增壓功能的法拉利)已經(jīng)成為收藏家一樣。 。

去年夏天在法拉利的Maranello總部附近發(fā)現(xiàn)了812型硬核的原型。該車有望在今年晚些時候首次亮相，并且應(yīng)該擁有比812 Superfast的789 hp更高的底盤升級和更大的動力。

據(jù)Autocar稱，預(yù)計將生產(chǎn)812輛，并且還可能有敞篷車選項(xiàng)。

可悲的是，很可能有時沒有新的法拉利提供任何類型的內(nèi)燃機(jī)。這家汽車制造商已經(jīng)在為這個未來做好準(zhǔn)備，即將在本世紀(jì)中葉左右推出電池電動汽車。