梅賽德斯-奔馳本周推出了重新設(shè)計(jì)的2022 C-Class，該銘牌將再次提供由梅賽德斯-奔馳AMG skunkworks開(kāi)發(fā)的高性能C63。

前AMG負(fù)責(zé)人Tobias Moers早在2018年就表示下一代C63將配備混合動(dòng)力系統(tǒng)，而CAR在周五發(fā)布的一份報(bào)告中列出了新配置的所謂規(guī)格。如果報(bào)告是準(zhǔn)確的，則動(dòng)力總成將比以前認(rèn)為的要復(fù)雜得多。

據(jù)報(bào)道，該動(dòng)力總成將由最新一代AMG緊湊型汽車中的inline-4組成，其自身可提供高達(dá)416 hp的功率。但是，CAR并未將其與以前認(rèn)為的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)配對(duì)，而是報(bào)告說(shuō)AMG將在與一級(jí)方程式賽車以及即將推出的One超級(jí)賽車類似的設(shè)置中增加三臺(tái)電動(dòng)發(fā)電機(jī)。

據(jù)報(bào)道，一臺(tái)電動(dòng)發(fā)電機(jī)將應(yīng)用于常規(guī)的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)中，基本上用作增強(qiáng)型起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，并能夠在制動(dòng)時(shí)回收能量。另一個(gè)將安裝在后軸上，以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，盡管據(jù)報(bào)道它也將能夠獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞給后輪。第三臺(tái)也是最后一臺(tái)電動(dòng)發(fā)電機(jī)將與渦輪增壓器集成在一起，從而幫助其以低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并且還能夠從排氣中回收能量。

據(jù)報(bào)道，該系統(tǒng)的總輸出將為550 hp和590 lb-ft，顯著高于即將淘汰的C63 S的503 hp和516 lb-ft。但是，由于復(fù)雜的動(dòng)力總成，將產(chǎn)生重量損失。根據(jù)CAR的說(shuō)法，混合動(dòng)力技術(shù)將使汽車增加550磅左右的重量，并使整備重達(dá)到近4,410磅。重負(fù)載的一部分歸因于一塊大電池，該電池應(yīng)提供約40英里的純電范圍。該報(bào)告稱，該系統(tǒng)的一個(gè)與重量相關(guān)的好處是理想的50:50重量分配，這是因?yàn)榕c前代C63相比，由于發(fā)動(dòng)機(jī)更小，前橋上的重量更輕，因此該發(fā)動(dòng)機(jī)的重量更小。

據(jù)報(bào)道，下一代C63還將采用9速自動(dòng)機(jī)械全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，自適應(yīng)懸架和漂移模式等傳統(tǒng)元素。

據(jù)報(bào)道，性能評(píng)估包括3.5秒內(nèi)0-62英里/小時(shí)的加速和181英里/小時(shí)的最高速度。該最高速度與輸出的C63相匹配，但加速速度約快半秒。

根據(jù)CAR的說(shuō)法，我們應(yīng)該在今年年底或明年年初之前看到下一個(gè)C63。新的C43(可能最終會(huì)貼上C53)也即將到來(lái)。敬請(qǐng)關(guān)注。