S-Class幾十年來一直是梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)系列的旗艦車型，但在向電動汽車的轉變中，它至少將與EQS共享這一頂級底座。

周六，這家德國汽車制造商透露了梅賽德斯·奔馳EQS電動轎車的內(nèi)部，并提供了有關該車設計的新細節(jié)，同時確認了一些新規(guī)格。

EQS被設置為滾動技術巡回賽，其內(nèi)飾將羞辱特斯拉Model S成為主流，同時可能為判斷汽車內(nèi)飾樹立新的標桿。簡而言之，它可能會成為這一代人的W126——一代人的豪華車的模板。

1月，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)展示了EQS的Hyperscreen信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個56英寸寬的屏幕組成，具有三個控制區(qū)域，其中一個僅用于具有七個輪廓的前排乘客。對于在最近的梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)中度過時光的人來說，EQS的內(nèi)飾會讓他們感到熟悉而又新穎。

EQS的儀表板像一塊無縫的東西一樣流進門板，并帶有一條薄薄的LED照明帶。儀表板的每一側都有錯綜復雜的金屬渦輪狀通風孔，而觸摸屏顯示器上方的中央通風孔融入了裝飾工作。儀表板具有極簡主義的感覺，但與特斯拉或其他最近的梅賽德斯·奔馳車型不同，它看上去都是集成的而不是固定的。

由于沒有中央驅(qū)動通道或變速箱外殼可以包裝，因此有一些創(chuàng)新的包裝解決方案，包括在中央控制臺下方的用于放置袋子的大型開放式垃圾箱。

ed縫皮革運動座椅，閃亮的鋼琴黑色塑料，實木，金屬揚聲器格柵和足夠的LED照明裝置，可舉辦5人狂歡派對，這一切都等于人們對2021年旗艦豪華車的期望。

某些部件，包括后座娛樂屏幕，門把手和門上安裝的座椅控制器，似乎與新的2021 S-Class共享。這也意味著在沒有Hyperscreen的情況下，在EQS轎車上保留12.3英寸數(shù)字儀表盤和12.8英寸中心觸摸屏，但這并不是一件壞事。旗艦店可以共享。

超級屏幕信息娛樂系統(tǒng)運行8個CPU內(nèi)核，24 GB的內(nèi)存和觸摸屏下方的12個執(zhí)行器，以在手指觸摸屏幕時觸發(fā)明顯的振動。EQS內(nèi)部最多有350個傳感器，用于監(jiān)視其功能，車輛周圍環(huán)境和乘客，包括身體運動和口頭語言。船上還有人工智能。梅賽德斯·奔馳表示，EQS能夠在車輛使用壽命內(nèi)進行無線軟件更新。

EQS中可用的Burmester環(huán)繞聲系統(tǒng)將配備15個揚聲器和710瓦功率?？梢杂嗁弾в蠦urmester音頻系統(tǒng)的2021 S級，該系統(tǒng)的揚聲器數(shù)量是其兩倍(30個)，并且輸出功率是其兩倍(1,750瓦)，但它使用的是汽油。

我們已經(jīng)看到了EQS轎車的諜照，并且在4月15日車蓋脫落時不會有太多驚喜。梅賽德斯·奔馳證實了電動汽車的駕駛室前移設計具有極高的空氣動力學特性和阻力系數(shù)。 0.20的雙門轎跑車般的車頂線，以及流暢，無縫的車身設計，沒有銳利的線條和折痕。外觀設計負責人羅伯特·萊斯尼克(Robert Lesnik)表示，翻蓋式發(fā)動機罩與擋泥板重疊，并且前部將采用面板而不是傳統(tǒng)的格柵，使EQS擁有“面孔”。

借助新型模塊化EVA平臺，EQS將由一系列鋰離子電池組供電，其中頂級108千瓦時版本已在德國生產(chǎn)。梅賽德斯表示，采用108千瓦時的大型裝機，在歐洲的WLTP測試周期中，EQS的續(xù)航里程將超過700公里(不到435英里)。這應該轉化為大約400英里的EPA射程。

EQS所有者將能夠選擇他們的豪華電動轎車的聲音。EQS上將標配兩個標準音景，分別是Silver Waves和Vivid Flux，據(jù)說前者感官清爽，而后者則是為EV愛好者提供晶瑩剔透的合成聲音。第三種聲音叫“咆哮脈沖”，將是一個空中下載的更新，可以下載，據(jù)說使人聯(lián)想到強大的機器。

梅賽德斯-奔馳EQS轎車將于4月15日發(fā)布，并將于2021年晚些時候抵達美國。