首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上周在接受德國《Handelsblatt》采訪時表示，大眾汽車集團將遵循特斯拉使用的策略，并為未來的自動駕駛汽車系統(tǒng)設計自己的計算機芯片。

他說：“鑒于對汽車的高要求，要獲得最佳性能，軟件和硬件就必須一臂之力。”

大眾集團只會設計其計算機芯片，然??后將生產(chǎn)外包給現(xiàn)有的供應商，就像特斯拉將其芯片生產(chǎn)外包給三星一樣。該汽車制造商還希望在可能的情況下?lián)碛袑＠?/span>

因此，此舉并不是要緩解供應問題，例如最近全球芯片短缺已導致包括大眾集團在內(nèi)的許多汽車制造商減慢生產(chǎn)速度。相反，它為大眾集團提供了有關設計要求的更大靈活性，同時還使其能夠更快地開發(fā)新功能。

芯片的作用是評估來自自動駕駛汽車的各種激光雷達，雷達，視頻和超聲波傳感器的所有信息以及地圖數(shù)據(jù)，然后使用AI查找數(shù)據(jù)中的模式并決定采取何種行動只需幾分之一秒。

負責設計芯片的將是大眾集團內(nèi)部軟件開發(fā)公司Cariad，前身為Car.Software。該汽車制造商計劃到2025年對該部門投資超過70億歐元(約合84.4億美元)。

大眾集團在自動駕駛汽車方面采取了兩管齊下的方法。對于私家車，大眾集團正在通過Cariad開發(fā)自己的自動駕駛系統(tǒng)。大眾集團所有品牌均可使用，但時間不確定。

對于商業(yè)用途，例如在自動駕駛出租車服務中，大眾汽車集團將依靠與福特共同擁有的自動駕駛技術公司Argo AI。大眾集團(VW Group)在3月表示，它將在2025年啟用并運行由Argo AI技術提供支持的自動駕駛出租車服務。