梅賽德斯-奔馳將于今年晚些時候推出新一代的傳奇SL級轎車，該汽車制造商在周三展示了該車的車身外殼。

新的SL是家族的第七個成員，其歷史可追溯到1952年的原始300SL鷗翼賽車，并且是第一個由梅賽德斯·奔馳AMG高性能臭鼬工廠開發(fā)的賽車。

AMG與自己的新一代GT跑車一起開發(fā)了這款汽車，SL有望取代當(dāng)前的GT Roadster，因此，這次它被歸類為AMG產(chǎn)品的原因。因此，期望新的SL比前幾代產(chǎn)品更加注重性能。

新型SL和下一代GT都是無塵紙設(shè)計，基于AMG開發(fā)的后輪驅(qū)動平臺，用于被稱為MSA(模塊化運動架構(gòu))的跑車。該平臺具有空間框架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)依靠鋁，鎂和復(fù)合材料的混合物制成車身外殼，而較厚的鑄鋁部件則用于結(jié)點，力會更強(qiáng)。

與即將上市的SL相比，Mercedes的抗扭剛度提高了18%，重心更低。橫向和縱向剛度也分別比當(dāng)前的GT跑車提高了50%和40%。車身外殼的重量減去門，引擎蓋和行李箱蓋的重量為595磅。

鑒于新SL的新包裝要求超過其前身，以及即將取代的GT敞篷跑車，新規(guī)格尤其令人印象深刻。工程師不僅必須為自動折疊式軟頂提供2 + 2的座位和空間，還需要新的驅(qū)動概念，包括全輪驅(qū)動和電動動力總成。

動力總成之一預(yù)計將是SL73型號的800 hp以上的插電式混合動力裝置。但是，在發(fā)布時，我們可能只會看到輕度混合動力的SL53和SL63車型。

新型SL的生產(chǎn)將在梅賽德斯在德國不萊梅的工廠生產(chǎn)，該工廠是目前的生產(chǎn)基地。希望這輛車在明年春天到達(dá)展廳，最有可能是2022年的模型。