很多朋友不知道【2023款寶馬X1試駕 傳統(tǒng)入門級豪華SUV也開始卷了？】，今天小綠就為大家解答一下。

寶馬X1內(nèi)飾

　　車身側(cè)面線條流暢而富有張力，輪拱處采用了黑色塑料包裹，增加了越野氣息。車身尺寸方面，2023款寶馬X1相比上一代車型有所增加，長寬高尺寸分別為4616mm/1845mm/1641mm，軸距更是達到2802mm，這也為后排空間帶來了明顯的提升。

　　美中不足的是，該車同樣也取消了屏幕下方的實體按鍵，只在方向盤和中控臺處保留了部分實體按鍵，中控臺材質(zhì)采用木紋與皮質(zhì)搭配，設(shè)計元素豐富，空調(diào)出風口的設(shè)計很獨特，換擋桿也采用了新穎撥片換擋模式，更加便捷和時尚。

　　2023款寶馬X1采用了真皮包裹，并支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風等功能，座椅的造型和材質(zhì)都非常高檔，同時也提供了良好的支撐性和舒適性。后排座椅的空間表現(xiàn)非常出色，即使是身高180cm的成年人，在后排也能擁有充裕的頭部空間和腿部空間，乘坐感覺非常寬敞和舒適。后排座椅還支持4/6比例放倒，靈活性很高。

　　進入車內(nèi)，2023款寶馬X1給人的第一感覺就是豪華而舒適。內(nèi)飾采用了黑色和酒紅色的搭配，營造出一種溫馨和高檔的氛圍。新款寶馬X1采用了家族化的雙聯(lián)屏設(shè)計，配備了全新的曲面顯示屏，其中包括一個10.25英寸的數(shù)字儀表盤和一個 10.7英寸的信息娛樂屏。前者支持自定義顯示內(nèi)容和模式，信息顯示清晰而豐富。后者支持觸控、語音、手勢等多種交互方式，內(nèi)置了最新的iDrive 9車機系統(tǒng)，界面更加美觀和智能，功能也更加豐富和實用。

寶馬X1發(fā)動機

　　試駕過程中，2023款寶馬X1給人的感覺是動力充沛而平順，無論是起步、加速還是超車，都能給人一種信心和滿足感。發(fā)動機的聲音也很沉穩(wěn)而有力，沒有明顯的渦輪遲滯感。變速箱的換擋邏輯也很合理，不會出現(xiàn)頓挫或遲滯的現(xiàn)象。駕駛模式方面，新車提供了個性化、運動、節(jié)能和悅動四種模式，可以根據(jù)用戶的喜好和路況進行切換，從而調(diào)整發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向和懸掛的工作狀態(tài)。

　　2023款寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計給人一種豪華而舒適的感覺，無論是用料、做工、配置還是空間，都能達到甚至超過同級別車型的水平，為用戶帶來了非常高品質(zhì)的駕乘體驗。

寶馬X1

　　總體來看，2023款寶馬X1的外觀設(shè)計既保留了寶馬品牌的傳統(tǒng)風格，又展現(xiàn)了年輕化和運動化的特點，符合當下消費者的審美需求和個性表達。

　　2023款寶馬X1的外觀設(shè)計延續(xù)了寶馬家族的經(jīng)典元素，同時也融入了更多的時尚和動感。前臉采用了分體式雙腎進氣格柵，與狹長的LED大燈相呼應(yīng)，營造出一種精致和銳利的視覺效果。前保險杠下方還配備了兩個大尺寸的霧燈，增強了前臉的層次感和氣勢感。

寶馬X1內(nèi)飾

寶馬X1內(nèi)飾

　　相比上代車型，新款寶馬X1在底盤調(diào)教上依舊保持了以舒適為主的態(tài)度，無論是底盤質(zhì)感還是輪胎噪音的控制都做得不錯。同時在操控性方面，X1同樣延續(xù)了寶馬在這方面的特點，無論是轉(zhuǎn)向手感還是車身的跟隨性，都還是有著寶馬一貫的運動基因。不過有一點需要指出的是，可能是試駕車上配備了更大的20英寸輪轂，其輪胎厚度相比標配的19英寸版本要更薄一些，因此其濾震表現(xiàn)相比而言有一些欠缺，一些細小的震動很容易就傳到了車廂內(nèi)，如果換裝標配輪胎，其濾震表現(xiàn)可能會更加出色。

　　在運動模式下，發(fā)動機的響應(yīng)更加靈敏，變速箱的換擋也更加積極，轉(zhuǎn)向的助力也更加小，給人一種激情和澎湃的駕駛感受。而在節(jié)能模式下情況則相反，發(fā)動機的輸出更加節(jié)能，變速箱的換擋點更加低，轉(zhuǎn)向的助力也更加大，給人一種舒適和安靜的駕駛感受。

　　從上面的分析和體驗也能發(fā)現(xiàn)，雖然接近30萬元的價格對一款入門級SUV而言并不算友好，不過好在寶馬早就已經(jīng)預(yù)料到了這一點，如今最低配車型落地價已經(jīng)來到了25萬元左右。這也讓新款寶馬X1有了更高的競爭力。而相比上代，新X1提升了后排的空間、改進了前代后排坐墊支撐不夠的問題，這些進步也讓新款X1成為了一些對品牌有要求用戶的首選。

寶馬X1

寶馬X1

　　動力方面，除了入門級車型X1 sDrive 20Li搭載了一臺最大功率為115千瓦、峰值扭矩為230牛·米的1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機外，其他車型均配備2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150千瓦，峰值扭矩為300?！っ?。該車全系搭載7速雙離合變速箱，部分車型還提供有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車尾部分，2023款寶馬X1采用了與前臉相呼應(yīng)的狹長LED尾燈，與后保險杠下方的雙邊共兩出排氣筒形成一個對稱的視覺效果。后備廂開啟方式為電動尾門，并支持無鑰匙開啟功能，非常便捷。該車的后備廂容積為540L，并可通過放倒后排座椅擴展至1600L。

　　【智車派試駕】作為寶馬的入門級SUV，寶馬X1是一款深受消費者喜愛的豪華緊湊型SUV，自2009年首次亮相以來，已經(jīng)經(jīng)歷了兩代車型的更迭。今年，寶馬X1迎來了第三代車型的全新升級，不僅在外觀、內(nèi)飾、配置等方面有了全面的提升，還搭載了最新的iDrive 9車機系統(tǒng)，那么這款入門級的寶馬SUV究竟表現(xiàn)如何呢？相信看完這篇文章你能夠有所了解。

寶馬X1

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