您上一次作為駕駛員或乘客上任何一輛車時，感覺就像剛進入某種庇護所嗎?我和冥想大師盤腿坐在一起，我想到了這個問題，因為他試圖帶領(lǐng)我進行正念訓練。片刻之后，超越了奧迪的新旗艦豪華游艇2019 A8 L，我的想法仍然是不變的。我定身開車穿越加利福尼亞宏偉的大蘇爾(Big Sur)，我期待著太平洋海岸公路和新型A8飛機將展現(xiàn)出什么。

一個專注于焦點的平臺

冥想和新款奧迪A8?奧迪將下一代A8定位為豪華的移動隱居處。業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)在使乘員保持安心的體驗上倒退。

還記得那些曾經(jīng)奢侈，笨拙，笨拙的陸地船擁有鍍鉻紐扣和高拋光Cocobolo鑲板的儀表板的時代嗎?根據(jù)奧迪的說法，炫耀的，明顯的庸俗化已經(jīng)消失了，低調(diào)的“正念奢侈品”正在流行。而且，他們的新旗艦產(chǎn)品被定位為這個新定義的研究對象。

行為與神經(jīng)科學設(shè)計的作者兼專家，醫(yī)學博士MPH的Kyra Bobinet博士與奧迪合作參加了我參加的A8發(fā)射活動，她解釋了指導奧迪體驗設(shè)計的數(shù)據(jù)。

“第一波智能技術(shù)已被證明破壞并壓倒了我們頭腦進行質(zhì)量問題解決的能力。為了解決這個問題，下一代設(shè)計師正在遠離華麗的奢侈品和功能豐富的技術(shù)。設(shè)計的最前沿就是健康設(shè)計-使用簡化和約束來使大腦重新設(shè)置和集中注意力。”

看來奧迪在2019年A8上已將這一點牢記在心 旨在在一個舒適的平臺上提供一種新的豪華形式，該平臺可以自動消除不必要的東西，其目的是讓您思考和享受手邊的體驗，無論是專注于駕駛還是在后座減壓。

聽起來可能有些曲折，但請多多包涵。我認為奧迪已經(jīng)證明了這個想法。

外觀設(shè)計：從Prologue概念到A8現(xiàn)實

看到2019年的奧迪A8 L令人震驚。特別是當您考慮到時，車輛設(shè)計的許多語言和意圖直接源自奧迪的2014 Prologue Concept。如果有任何制造商精通將概念車變?yōu)楝F(xiàn)實，那么奧迪無疑會證明他們沒有做出虛假的承諾。

清晰可見，Prologue的簡潔性已被解析為A8的形式：不斷擴大的Singleframe格柵，堅固的水平環(huán)繞線和照明樣式都得以保留，盡管某些部分可辨認地被銳化車身，實際上使前端和后端看上去比原始概念更好。如此成功的設(shè)計翻譯使A8真正成為Prologue的四門執(zhí)行。

在比較奧迪在這一級別的產(chǎn)品時，他們已經(jīng)提供了德國和日本提供的大型豪華轎車護理的精妙之處。除了格柵和側(cè)面的銀色飛濺之外，A8并沒有使用許多閃亮的視覺設(shè)備來傳達其等級，因此它在眼睛上很容易，但在行駛時仍然具有臨場感。在歐洲，您可以通過廣受歡迎的Black Optics套件來淡化A8的外觀，但是美國買家不會那么幸運，至少在最初發(fā)布時并不如此。

說到公路市場，美國市場將加長的軸距作為標準配置，因此我們駕駛的A8為L標記。這種配置使長度增加了5英寸-但是從側(cè)面看A8時，它看起來很長，但并不尷尬。

如果您將視線轉(zhuǎn)向A8的后部，一個讓人有些煩惱的功能就是乍一看似乎是雙尾管。實際上，只有尺寸圖形元素可以呼應(yīng)尾燈的幾何形狀。相反，排氣口隱藏在身體下方。與奧迪設(shè)計團隊合作，他們表示這樣做的目的是在整個生產(chǎn)線上實現(xiàn)統(tǒng)一性。可以假設(shè)真實的和可見的尾管將駐留在其他版本的A8上。

總體而言，A8成功地為該品牌提供了前瞻性的方向，并且在尋找競爭對手的汽車制造商時，它提供了一種可擁有的視覺設(shè)計語言，該語言簡潔明了且故意低調(diào)。盡管許多人可能會批評奧迪近乎陰郁的美學，但我個人的觀點是，奧迪自豪地提供了制造商追逐全球觀眾的區(qū)域趨勢的歡迎綠洲。A8外觀是奧迪堅定不移地奉行拘束品味理念的堅定典范。

內(nèi)部體驗：大腦和驅(qū)動器的智能技術(shù)

千萬不要指望奧迪的技術(shù)保持領(lǐng)先的方法意味著剝奪所有數(shù)字化的瘋狂體驗，以提供純模擬體驗(對不起模擬純粹主義者，請繼續(xù)游說)。相反，他們采取了兩種方法：簡化體驗或擺脫技術(shù)障礙，以便您可以專注于自己的工作-駕駛或被駕駛。

95%的人類行為是自動化的。奧迪團隊努力從經(jīng)驗中消除很多雜物和靜電，并在A8的設(shè)計中效仿這種人類行為原則。這看起來像是要交付比當前市場上其他產(chǎn)品更先進的產(chǎn)品所必需的復雜性和技術(shù)成就。當您考慮梅賽德斯，寶馬甚至雷克薩斯等公司的產(chǎn)品時，這絕非易事。奧迪如何包裝和交付這是神奇的地方。

讓我們從室內(nèi)設(shè)計開始。奧迪設(shè)計師希望那些進入A8的人張開雙臂感到賓至如歸，一旦車門關(guān)閉，就被舒適的擁抱所包圍。在A8的明顯舒適的皮革座椅上放置后部后，您的注意力將轉(zhuǎn)移到線條的清潔度和舒適的材料平衡上。許多高級豪華車的對立面有時甚至出現(xiàn)在“情緒化的大型雜貨店”上。取而代之的是，您將獲得設(shè)備齊全，簡約的匹配紋理和色調(diào)的集合，在現(xiàn)代市中心公寓的室內(nèi)空間中，這絕不會錯位。在我看來，最令人愉悅的內(nèi)飾組合是Sarder Brown皮革和天然Ash木材鑲嵌，一種優(yōu)雅的灰棕色，讓人聯(lián)想到深色咖啡。

但是，如果您真的堅持要使用更多預(yù)期的內(nèi)部組合，例如帶有溫暖皮革色調(diào)的胡桃木鑲板，則可以選擇它們，但不如更現(xiàn)代的色調(diào)選項那么鮮明。“經(jīng)典”色調(diào)幾乎像是室內(nèi)設(shè)計師對過去銷售日期的默認，而不是奧迪視覺的完整性。幫自己一個忙，去薩德·布朗。

機艙內(nèi)有不同的水平層，從前控制臺到門都環(huán)繞著。這不僅使人眼前一亮，每個帶都代表功能。在可能的情況下，功能已整合到觸摸屏或多功能按鈕中，這些功能通常不可見，包括不使用時蓋住的通風孔。在啟動時，看起來像是一塊寬闊的黑色鋼琴面板，露出了兩個大觸摸屏。黑色層中的所有東西都是為了交互而制作的：車輛功能，環(huán)境和個人設(shè)置控件。

最上方的屏幕提供媒體，導航和車輛設(shè)置，其下方的顯示屏包含所有環(huán)境控件，座椅設(shè)置和其他舒適選項。與以前的A8相比，這是一個不錯的進步，A8內(nèi)的大多數(shù)功能都處于觸手可及的邏輯流程中。屏幕，按鈕和面板都緊密地安裝在駕駛艙中，表面處理真正定制。

A8彰顯了第二代Virtual Cockpit Plus。通過更高的分辨率，更快的處理速度和更流暢的滾動顯示，數(shù)字體驗現(xiàn)已擴展到機艙的其余部分，而媒體中心和環(huán)境控制已集成到一個系統(tǒng)中。

盡管拆除物理按鈕并將其替換為屏幕有很多麻煩，但是在駕駛A8一天之后，您很快就習慣了屏幕的布局和交互方法。在大多數(shù)情況下，我進入了一種與觸摸屏互動的節(jié)奏，在駕駛時節(jié)省了一些時間，試圖找到上一代A8可以用作物理按鈕的座椅功能。在最新的代MMI的奧迪的信息娛樂，導航和通訊系統(tǒng)的工作原理與任何其他觸摸屏相同，包括用戶可以像在任何現(xiàn)代智能設(shè)備上一樣在屏幕上四處移動圖標來自定義顯示。就像使用智能手機一樣，與之進行互動變得非常熟悉。

承認雖然物理控制器允許用戶從肌肉記憶中獲取并啟動一項功能，盡管它是單次使用功能，但數(shù)字屏幕版本的控制器仍需要另一種交互方式，以使用戶始終專注于道路。奧迪發(fā)現(xiàn)，用戶很快就習慣了使用功能顏色關(guān)聯(lián)通過其外圍視覺來操作顯示器的方法-每個功能都分配有與所有奧迪車輛一致的顏色。

手指懸停在圖標上方時會激活此顏色，然后在按下時由每個屏幕后面的內(nèi)置觸覺引擎提供一種可識別的清晰點擊感。使用該系統(tǒng)后，當您在“啞屏”中駕駛沒有該系統(tǒng)的車輛時會很快錯過它-但是，距離新款A(yù)8車輪只有一天的時間，對于奧迪的實施是否出色還是尚無定論還好。

奧迪的室內(nèi)設(shè)計師非常有信心，或者深深地迷戀于屏幕所提供的美學簡潔性，以至于如果不是討厭的法規(guī)要求他們保留一定數(shù)量的功能，那么屏幕上的每個按鈕都會被吸引到這個系統(tǒng)中去。真實”按鈕。盡管顯示屏表面是設(shè)計師簡化內(nèi)部裝飾的夢想，但由于每輛新一代汽車都增加了越來越多的功能和控件，因此它們在某種程度上是不可避免的要求。

在新的顯示中，超過30個按鈕消失了。即使是通風孔控制裝置，也幾乎沒有帶有可聽見的喀嗒聲的電容式觸摸表面-它們工作良好，但這是否是一件好事呢?黑色拋光的表面完全保持無指紋的時間取決于您和一塊拋光布，這也許只是我對這種方法的少數(shù)保留之一。

但是，在2018年使用一個數(shù)字來按下按鈕-自然的書寫識別和語音命令是未來的方式。因此，A8具有自然的手寫識別功能，您可以在其中將整個目的地寫入觸摸屏，這是以前系統(tǒng)開始-停止單個字符輸入的飛躍。另外，您也可以使用板載語音識別功能與A8通話，以多種方式幫助您，從諸如更改溫度設(shè)置之類的簡單任務(wù)到找到咖啡店，您甚至會獲得三大Yelp評論，以確保您選擇正確的位置。

從您出門之刻起，奧迪就想成為您完整的端到端旅行禮賓。例如，找到咖啡館只是第一步-確定理想的磨豆供應(yīng)商后，為了確保盡快獲得咖啡因，奧迪提供了許多系統(tǒng)來使您更快地到達那里。您的A8會獲得實時交通信號燈信息，告訴您制作每個信號燈所需的速度(在路線定律的范圍內(nèi))，或者是否要改變速度。

美國已有七個城市已經(jīng)連接了智能燈-包括維加斯，帕洛阿爾托，華盛頓特區(qū)-基于市政當局，并且還有更多的在線服務(wù)。然后，當您走近咖啡店時，A8會通過停車搜索幫助來幫助您找到停車位，如果駕駛員有休息時間，則可以通過Park Assist完美地停車。它也不止于此。使用myAudi應(yīng)用程序，如果您需要步行到目的地(如果在購物中心內(nèi))，就可以得到持續(xù)的指示，從而確保從車輛到最終咖啡因目的地的體驗的連續(xù)性。

到達那里，在奧迪A8的背面提供自己的重點體驗。首先，后面的空間很大。您絕對不會在前排座椅的后部弄傷膝蓋，實際上有足夠的空間舒適地伸展。它毫無保留，是一流的空間。后排座椅具有多向調(diào)節(jié)功能，座椅內(nèi)按摩器已經(jīng)更新，前排和后排附加按摩結(jié)點。我已經(jīng)考慮過奧迪提供一流的座椅按摩器，而A8中的更新系統(tǒng)則延續(xù)了這一傳統(tǒng)。為了進一步提高您的舒適度，提供了用于電離和芳香化的空氣質(zhì)量包裝，以及加熱的中央和門扶手，進一步提高了舒適度。

后排乘客可以使用折疊聽筒中的可移動遙控器，也可以使用固定的中央控制臺代替4座位套件中的后排中間座椅，以控制后部的環(huán)境。通過添加新穎的定向照明功能，控制所有預(yù)期的功能，例如溫度，座椅和信息娛樂系統(tǒng)。即，天花板上的矩陣LED使您可以準確選擇光線的落在何處以及投射的范圍，非常適合確保在加熱的按摩腳凳中放縱雙腳時，您的個人健康書被完全照亮。兩者都是可選功能，但這是BYO健康手冊。

為了進一步為您提供一個遠離所有空間的空間，可提供后窗，側(cè)窗和雙窗格隔音玻璃的百葉窗。自然。

但是，如果在每次董事會會議之間穿梭時，后面的空間將更多地取決于生產(chǎn)力，那么您可能會喜歡折疊式生產(chǎn)力表，并利用前排座椅后面的大型明亮照明顯示器。

A8背后的設(shè)計師和工程師比以往任何時候都更加了解我們想要使用汽車的多種方式，而A8則為他們?nèi)绾螡M足我們的需求提供了愿景，同時確保我們以安全，高效，有用和實用的方式做到這一點。和平的方式。時間將證明奧迪的可見技術(shù)水平是否合適，尤其是將所有物理按鈕都吸到了屏幕上之后，但事實并非如此，這并不可怕。

中型感覺，濃郁的功能

駕駛A8就像您在豪華轎車上所期望的那樣平穩(wěn)，但是當您在方向盤后面時，出乎意料的是，它感覺比長軸距的車輛要小得多，而且駕駛起來也更容易。具有動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向功能，您很快就會忘記自己駕駛的是奧迪陣容中最長的產(chǎn)品。此功能使A8的轉(zhuǎn)彎比小于A4。它不僅可以在狹窄的停車場內(nèi)以低速使用，而且可以在每小時35英里以上的速度下提供更平滑的方向變化。

奧迪已經(jīng)安排了演示該技術(shù)的課程，其中包括低速操縱和高速方向變化的急轉(zhuǎn)彎。我先關(guān)閉系統(tǒng)，然后再打開動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向，然后再開車。差異不明顯。這也轉(zhuǎn)化為圍繞太平洋海岸高速公路的彎道，提供了比我想象的更大的駕駛動力。

我駕駛的版本是三個正式宣布的傳動系統(tǒng)選項中的第一個-由TFSI V6供電的A8 L，產(chǎn)生335馬力和369磅-英尺的扭矩。

這款V6肯定注重平衡性，渦輪增壓發(fā)動機為平穩(wěn)行駛提供了平穩(wěn)的拉力，可沿太平洋海岸公路行駛。當被推動時，它提供了強大的加速作用(盡管有一點延遲)，以確保通過通行的RV沿海通行道路的交通阻塞。即使在全油門的Sport Dynamic手動模式下，前端發(fā)出的嗡嗡聲也只是稍微緊急一點，足以讓您知道V6在進行競標，但不足以擾亂駕駛室內(nèi)的情緒。

動態(tài)性是人們對4,751磅車輛的功率/重量比的期望，因此，如果您急需通過齒輪快速沖刺以加快速度，V6將會做得很好，但您可能希望等待適用于定于2019年夏季推出的4.0升8缸A8版本。插電式混合動力版V6的eTron版本也有望在2019年交付，而6.0升W12則暗示將在作品。

在這一代產(chǎn)品中，奧迪推出了48伏輕度混合動力傳動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可回收能量以反饋到升級的電氣系統(tǒng)中，為信息娛樂系統(tǒng)和其他車載設(shè)備提供動力，并為TFSI發(fā)動機提供幫助。奧迪表示，該系統(tǒng)有助于提供更平穩(wěn)，更靈敏的駕駛，尤其是在停止或滑行時關(guān)閉發(fā)動機時。駕駛A8時，它運轉(zhuǎn)得非常好，以至于我什至沒有注意到此操作正在進行。

奧迪空氣懸架的最新版本增加了進一步的乘坐舒適性。盡管它本身就足夠了，但是可以通過包含Predictive Active Suspension技術(shù)的軟件包來進一步增強它。它不是安裝在我駕駛的車型上，但是我能夠在閉路演示中進行體驗?；谇跋驍z像頭提供的數(shù)據(jù)，可預(yù)測的主動懸架可將每個單獨的車輪動態(tài)提升和降低至3.3英寸(80毫米)。

這可以消除您在常規(guī)道路上遇到的大多數(shù)顛簸和坑洼。在演示中，它提供了幾乎超乎尋常的漂浮感，尤其是當您準備好承受通常會從奧迪用來模擬顛簸的3英寸高金屬平臺上期望得到的震動時，然后……什么也沒有。通常，您唯一有可能發(fā)生事情的跡象是，當車輪遇到障礙物時，車輪傳來的聲音非常微妙。您可以在下面的視頻中看到輪子如何緩慢地緩慢平穩(wěn)地升降。

除了為乘員提供更平穩(wěn)的乘坐之外，預(yù)測性主動懸架的其他好處還在于，減少了停車時的制動俯沖，減少了彎道處的車身側(cè)傾，更重要的是，該系統(tǒng)可以抬高汽車的側(cè)面，以減輕對乘員的傷害。預(yù)期的副作用。我們經(jīng)歷了一次模擬碰撞，而A8迅速抬高了預(yù)計會發(fā)生T型骨事件的一側(cè)。您可以觀察只有一側(cè)快速抬起，以準備預(yù)期的負面影響。

A8標配自適應(yīng)空氣懸架，但可以升級為在自適應(yīng)底盤套件中包括預(yù)測性主動懸架，從而為駕駛員提供奧迪聲稱的基準行駛質(zhì)量。

奧迪已經(jīng)包裝了A8完整的驅(qū)動系統(tǒng)和功能，這些功能可提供自動駕駛或半自動駕駛功能，具體取決于當?shù)胤ㄒ?guī)。交通堵塞駕駛員已經(jīng)引起了廣泛的關(guān)注，并在慢速行駛，分開的道路交通中提供了3級自主權(quán)，使駕駛員可以完全放開手掌，最高時速可達37英里/小時。奧迪正在努力將這種自主性提高到公路速度，但尚未承諾時間表。遠程車庫飛行員是使用遙控器將A8進出狹窄停車位的另一個功能。這些系統(tǒng)令人失望的警告是，美國法規(guī)尚未允許奧迪在這里推出它們。

歐洲人將是第一個體驗這些系統(tǒng)的人。在此之前，州方駕駛員仍然可以利用運行自適應(yīng)巡航輔助，車道輔助和碰撞預(yù)警的更新系統(tǒng)。這些功能由大量傳感器提供，包括24個攝像頭，雷達和激光傳感器。這些輸入是如此復雜，以演示所有這些系統(tǒng)的交互作用，奧迪讓我們穿上Microsoft HoloLens，帶我們逐步了解3D的A8的復雜性。

奧迪表示，其中一些技術(shù)功能將預(yù)先安裝，并且隨著監(jiān)管機構(gòu)批準某些技術(shù)(包括奧迪的新型激光遠光燈)，奧迪可以空中激活這些功能。

Quattro是所有A8車型的標準配置，加上動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向，預(yù)測性主動懸架和多種駕駛員輔助輔助設(shè)備，奧迪可以輕松地為乘客提供安心和駕駛員信心的堡壘。

愿景實現(xiàn)

盡管奧迪A8采用了先進的技術(shù)，但將駕駛員和乘客放在首位。如果您需要技術(shù)，即使這些系統(tǒng)在后臺悄悄地進行工作，它也在那里。對于汽車的大小來說，行駛動力令人驚訝，如果您需要舒適的巡洋艦，V6會為您做到這一點。但是，如果您要緊迫一點，再加上生物的舒適感，那么V8版本就不遠了。

在方向盤上呆了一天之后，在被驅(qū)動的背后，我可以證明奧迪對駕駛員和乘客庇護所的愿景在2019年奧迪A8中得到了很好的發(fā)展。通過其巧妙的技術(shù)，它提供了令人振奮的動力，并給人一種對豪華的強烈印象，而無需不斷提醒您。Technophobes可能會發(fā)現(xiàn)Audi的做法有些反感，但可以放心，該技術(shù)易于學習和使用，并且旨在不闖入提供安靜寂靜和放松場所或生產(chǎn)力樞紐的機艙。

如果這是您追求的豪華愿景，那么奧迪肯定提供了令人印象深刻的超級計算機，它恰好看起來像是第四代奧迪A8的旗艦豪華車。