大眾的全電動(dòng)ID，高爾夫尺寸的掀背車預(yù)計(jì)將于2020年開始銷售，盡管尚未完全準(zhǔn)備好從迷彩包的后面脫穎而出，但已經(jīng)上市了。這款電動(dòng)汽車將首款采用大眾汽車模塊化電驅(qū)動(dòng)矩陣平臺(tái)(稱為MEB)的平臺(tái)，該平臺(tái)將基于眾多汽車，SUV和其他車型。

自從大眾首次在2016年巴黎車展上預(yù)覽其“ 電動(dòng)高爾夫 ” 以來，兩年來，MEB的重要性就變得越來越清晰。事實(shí)上，汽車制造商使用該架構(gòu)的第二個(gè)概念–第一個(gè)是BUDD-e微型客車。后來被稱為ID BUZZ概念-ID利用了MEB在傳動(dòng)系統(tǒng)和電池組尺寸方面的固有靈活性。

除了根據(jù)使用情況在兩輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)之間切換之外，這種靈活性還包括顯著增加或減少車載電池容量，從而調(diào)整范圍(因此，價(jià)格)的范圍。就ID而言，這意味著根據(jù)配置以及125W的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，可以提供多達(dá)370+英里的續(xù)航里程。

從那時(shí)起，我們不僅看到了ID BUZZ，還看到了ID CROZZ跨界車和ID VIZZION豪華轎車等概念。該汽車制造商表示，ID的生產(chǎn)將在2019年底開始，而ID的生產(chǎn)將在2019年底開始，大眾汽車Neo將在2020年初進(jìn)入經(jīng)銷商市場。世界測試。

正是這種測試，至少在今天，大眾汽車正在拉開帷幕。具體來說，一對ID原型已經(jīng)在開普敦及其附近的山脈和沿海道路的街道上四處走動(dòng)，具有諷刺意味的是，它們正在尋找高溫和交通擁堵。取而代之的是，這些車只發(fā)現(xiàn)了中等程度的擁堵和合理的天氣狀況，盡管這顯然并未停止測試。

大眾表示，即使儀表板的電量不足一半，儀表板上的“近200公里”(約127英里)的范圍，以及新電池組可接受的溫度性能。這也是一個(gè)進(jìn)行微調(diào)的機(jī)會(huì)。例如，在其中一個(gè)原型上開始后，“性能略有下降”就被標(biāo)記為需要進(jìn)行電子調(diào)整，同時(shí)精心設(shè)計(jì)方向盤使其具有更高的響應(yīng)能力也列在了待辦事項(xiàng)清單上。

該汽車制造商指出：“與大多數(shù)競爭對手不同，大眾汽車并未瞄準(zhǔn)更大的車型之一，而是先在電動(dòng)車市場上逐步縮小。” “相反，公司的計(jì)劃是通過ID在品牌的核心發(fā)動(dòng)全電進(jìn)攻。緊湊型模型。”

輕敲扭矩超過220磅-英尺，轉(zhuǎn)彎半徑小于33英尺，這應(yīng)該是一輛強(qiáng)勁的小型城市用車。它還將提供大量技術(shù)，盡管其中許多可能是可選的。原型車據(jù)說包括平視顯示器，新的駕駛員儀表顯示器和中央控制屏幕。大眾還沒有準(zhǔn)備好預(yù)覽它們，請確保每當(dāng)停放ID測試片時(shí)，它們都會(huì)被徹底掩蓋。

如果大眾汽車要實(shí)現(xiàn)其電氣化目標(biāo)，那么追求精益求精將是關(guān)鍵。這家汽車制造商已經(jīng)承諾到2025年在其產(chǎn)品陣容中擁有約20種全電動(dòng)車型，并且當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是僅在電動(dòng)汽車上實(shí)現(xiàn)100萬輛以上的產(chǎn)量。大眾汽車本月初宣布，它將加速現(xiàn)有工廠向電動(dòng)汽車生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化，并減少傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成的變體數(shù)量，以期隨著時(shí)間的流逝它們將不再流行。