特斯拉表示，它將以負擔得起的新型緊湊型車型贏得新買家，并促進其全球銷量，這可能是其當前的Model 3轎車掀背式掀背車。

全新入門級車型有望與大眾ID.3 EV媲美，預(yù)計將成為特斯拉在德國柏林附近建造的全新制造工廠的首款車型，并即將推出工廠于同月竣工– 2021年7月

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在給投資者的電話中宣布了新模式，他說：“如果我們無法負擔得起汽車，那么我們將無法成功實現(xiàn)使命”，并補充說：“最令我困擾的是我們現(xiàn)在的位置我們的汽車負擔不起。我們需要解決這個問題。”

在電話會議中，馬斯克沒有明確確認掀背車的型號，并告訴利益相關(guān)者：“合理的假設(shè)是，我們將制造某種緊湊型汽車，可能會制造某種更大容量的汽車”。

目前尚無關(guān)于特斯拉在定價方面希望走多低的消息，但在政府補貼之前，小型標致e-208艙口在法國的價格約為31,000歐元(A51,000美元)，而在德國則為大眾ID.3價格為35,574歐元(A58,675澳元)，之后政府補貼9480歐元(A15,640澳元)。

馬斯克說，為降低生產(chǎn)成本，馬斯克表示，新的柏林工廠將使用巨型鋁鑄造機，馬斯克將其描述為“汽車車身工程學的革命”。

新的鑄造機取代了傳統(tǒng)的彎曲，焊接和膠合，將用于單殼底盤的平均零件數(shù)量從大約70個減少到兩個，從而節(jié)省了時間，復(fù)雜性和價格，同時提高了剛性。

特斯拉說，有爭議的是，先進技術(shù)的廣泛使用將簡化艙口的開發(fā)，而有爭議的是，特斯拉說可以取代現(xiàn)實世界的耐久性測試。

另一個容易削減成本的方法是縮小艙口的可用電池尺寸。目前，可用于Model 3的最小鋰離子電池組為50kWh，可提供約350km的續(xù)航里程，盡管最便宜的Volkswagen ID.3 Pro配備了更大的58kWh電池，可提供426km的續(xù)航里程。

孵化器的到來可能有助于扭轉(zhuǎn)特斯拉在歐洲的銷量。

盡管電動汽車的銷量在2020年上半年增長了34%，但特斯拉的銷量卻下降了18%，至37,251輛，因為據(jù)報道，買家轉(zhuǎn)向了較老的，更老牌的汽車制造商提供的電動汽車。

目前，雷諾ZOE仍然是歐洲最暢銷的電動汽車，到2020年上半年共售出36,000輛，領(lǐng)先于同期售出的33,000輛Model 3。