寶馬新的8系雙門轎跑車將逐漸成為該公司多年來最令人興奮的汽車，至少在寶馬M850i xDrive雙門轎跑車的最新細(xì)節(jié)尚待完善的情況下。兩門車-寶馬去年宣布的概念車8系的量產(chǎn)版-將于今年晚些時(shí)候投入生產(chǎn)，但該汽車制造商的測試正在進(jìn)行中。

確實(shí)，根據(jù)寶馬公司所說，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)開發(fā)過程的最后階段。這也是一個(gè)特別重要的階段：畢竟，這是人們期望汽車在各種不同的路面和軌道上展現(xiàn)出自己的勇氣的時(shí)候。盡管如此，M850i xDrive Coupe確實(shí)有一些技巧可以確保通過這些測試-無論您是更專注于長距離巡航還是高速彎道。

首先，有一個(gè)完全重新開發(fā)的V8引擎。寶馬可能會在其陣容中使用其他受人尊敬的V8動力傳動系統(tǒng)-新型BMW M5引擎蓋下的4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)是一個(gè)很好的例子-但在這里，它已被調(diào)至530馬力和553磅英尺。扭矩。寶馬說，后者的轉(zhuǎn)速僅為1800 rpm。

它與經(jīng)過改進(jìn)的8速Steptronic運(yùn)動變速箱配對，該變速箱的特點(diǎn)是擴(kuò)大了傳播范圍并縮短了換檔時(shí)間。正如xDrive徽章所暗示的，這也是一輛四輪驅(qū)動汽車，盡管帶有后輪驅(qū)動偏置。后橋具有主動鎖定功能，因此汽車可以智能地將動力推向最佳應(yīng)用位置。

所有這些都很重要，因?yàn)閷?shí)際上M850i xDrive Coupe預(yù)計(jì)將是兩輛不同的汽車。一方面，寶馬正試圖制造出完美的GT賽車，“其精確的扭矩和回響的聲音非常適合放松巡航。” 但是同時(shí)，它必須能夠向保時(shí)捷駕駛員展示他們所缺少的東西。

然后，切換到Sport或Sport +模式，并且動力輸出和發(fā)動機(jī)聲音都會改變。這些模式也會影響電子減震器，穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。完整的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動側(cè)傾穩(wěn)定性均作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供。

請注意，這不全是電子產(chǎn)品。寶馬(BMW)確?；镜臋C(jī)械原理是正確的，例如其決定獨(dú)家配售M850i xDrive Coupe混合輪胎。超寬的后輪可最大程度地提高牽引力，并且所有輪上都具有更高的外傾角值以及經(jīng)過特別調(diào)整的彈性運(yùn)動學(xué)特性。懸架應(yīng)用程序主管Jos Van As說，這意味著敏銳的駕駛員應(yīng)該能夠“在干預(yù)電子設(shè)備之前達(dá)到異常高的轉(zhuǎn)彎速度”。

當(dāng)前的試駕活動在威爾士進(jìn)行，盡管8系原型車以前曾被帶到瑞典的Arjeplog進(jìn)行寒冷天氣測試，以及帶到法國南部米拉馬斯(Miramas)的寶馬集團(tuán)試驗(yàn)場。毫不奇怪，賽車也一直在著名的紐伯格林賽道(NürburgringNordschleife)比賽。也許比我們在BMW Concept 8系列中專屬的試駕車更具戲劇性，但我們希望該車的駕駛室能夠投入生產(chǎn)。

最終規(guī)格-以及偽裝出來的汽車-將于今年晚些時(shí)候公布。