歷史上充斥著急劇上升和令人沮喪的跌倒的例子，沒(méi)有什么故事比美國(guó)肌肉車的故事更好。始于60年代的一場(chǎng)革命發(fā)現(xiàn)自己在70年代因一場(chǎng)石油危機(jī)而陷入泥潭，而新法規(guī)則使底特律的馬力大戰(zhàn)蒙上了一層陰影。但是在2000年代后期，似乎第二個(gè)黃金時(shí)代一個(gè)接一個(gè)地來(lái)到了，60年代的英雄們復(fù)活了。
在福特于2004年發(fā)布引人注目的復(fù)古第五代野馬的一年內(nèi)，雪佛蘭(Chevy)和道奇(Dodge)已經(jīng)為自己的復(fù)古卡瑪洛(Camaro)和挑戰(zhàn)者(Challenger)概念做好了準(zhǔn)備。然后在2007年，也就是挑戰(zhàn)者上市之前一年，而在Camaro上市之前有兩年，有傳言道奇將復(fù)興普利茅斯梭子魚(yú)。但是13年之后，又經(jīng)歷了兩次衰退，我們還沒(méi)有看到實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的任何證據(jù)。
那有什么呢?為什么道奇在過(guò)去十多年來(lái)一直對(duì)梭魚(yú)保持沉默?如果梭子魚(yú)轉(zhuǎn)世了，它會(huì)像我們都希望的那輛肌肉車回來(lái)嗎?
基礎(chǔ)
梭子魚(yú)的粉絲們提出了一些可靠的論據(jù)，指出道奇為什么會(huì)復(fù)興他們最喜歡的肌肉車。一方面，目前的Challenger已有12歲的歷史，使其在汽車世界中堪稱古老。鑒于挑戰(zhàn)者自重新發(fā)布以來(lái)銷量一直呈上升趨勢(shì)，因此可以安全地假設(shè)道奇正在研究如何更換轎跑車而不破壞銷量。
問(wèn)題在于，當(dāng)前挑戰(zhàn)者的支撐平臺(tái)已有25年的歷史了，最可行的替代方案是菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)的Giorgio平臺(tái)，該平臺(tái)支撐了Alfa Romeo Giulia和Stelvio。不幸的是，新平臺(tái)可能過(guò)于復(fù)雜，無(wú)法處理挑戰(zhàn)者的舊派特征，例如低效的肌肉車尺寸和可以安裝惡魔汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。因此，如果基于Giorgio的Challenger的性格差異太大，那么Dodge可以簡(jiǎn)單地添加梭子魚(yú)的名字，并將其像全新的肌肉車一樣對(duì)待。
它可能永遠(yuǎn)不會(huì)來(lái)
事實(shí)是，這不太可能發(fā)生。道奇(Dodge)與當(dāng)前的挑戰(zhàn)者(Challenger)在一起是一件好事，因?yàn)樗軌虮３謴?qiáng)勁的需求，而無(wú)需像福特和雪佛蘭那樣為重新設(shè)計(jì)投入大量資金。如果當(dāng)前的衰退不會(huì)破壞這一勢(shì)頭，那么即使道奇(Doug)遷移到新平臺(tái)，它也可能會(huì)竭盡全力保留挑戰(zhàn)者的名字，包括名稱在內(nèi)。
而且，如果道奇保留挑戰(zhàn)者，那么梭子魚(yú)將根本沒(méi)有空間，因?yàn)槲覀兩钤谝粋€(gè)這樣的時(shí)代中，即跨界車在市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位，而汽車制造商正在從其陣容中削減雙門轎車和轎車。如果道奇確實(shí)保留了挑戰(zhàn)者，那么梭子魚(yú)可以作為下一代挑戰(zhàn)者的可轉(zhuǎn)換版本而活起來(lái)，但是在那種情況下，它只是名稱上的梭子魚(yú)。
可能是電動(dòng)的
道奇可能對(duì)梭子魚(yú)保持沉默的另一個(gè)原因是，它計(jì)劃將其名稱命名為未來(lái)的電動(dòng)汽車，就像通用汽車在悍馬上所做的一樣。隨著傳統(tǒng)汽車制造商努力使電動(dòng)汽車對(duì)公眾更具吸引力，道奇可以將梭子魚(yú)名稱可行地應(yīng)用到即將推出的電動(dòng)汽車上，以吸引客戶……只要它具有足夠的性能并保持原始車型的樣式回調(diào)即可。
我們甚至彎腰說(shuō)，梭子魚(yú)電動(dòng)汽車將取代挑戰(zhàn)者，成為具有復(fù)古風(fēng)格和Giorgio平臺(tái)的全電動(dòng)肌肉雙門轎跑車(已進(jìn)行了改版，以允許使用其他動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng))，但事實(shí)是福特使用了野馬Mach-E CUV的名稱為任何事情的發(fā)生鋪平了道路。
可能是SUV
盡管對(duì)梭子魚(yú)電動(dòng)汽車的想法可能會(huì)使頑固的粉絲望而卻步，但道奇標(biāo)志性的銘牌：梭子魚(yú)SUV的可能性更大。在紙上聽(tīng)起來(lái)聽(tīng)起來(lái)很荒謬，但這并不是不可能的事情，特別是在蘭博基尼，瑪莎拉蒂，阿斯頓·馬丁甚至法拉利都擁有或正在研發(fā)SUV的時(shí)代。如前所述，福特已經(jīng)在野馬上做到了。甚至三菱也復(fù)興了Eclipse，這是一種完全la腳的SUV，后來(lái)被人們遺忘。
展望未來(lái)
現(xiàn)代梭子魚(yú)的案例就是夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)背道而馳的案例。雖然很高興看到梭子魚(yú)和挑戰(zhàn)者都在提醒野馬和卡瑪洛，這應(yīng)該是一輛有肌肉的汽車，但現(xiàn)實(shí)描繪出了黯淡的前景。FCA(在PSA合并后的模式中同樣如此)制造由V8驅(qū)動(dòng)的兩門肌肉車并稱其為梭子魚(yú)的機(jī)會(huì)并不是很高。
甚至在這場(chǎng)由大流行引起的衰退從消費(fèi)者和汽車制造商的金庫(kù)吸收現(xiàn)金之前，梭子魚(yú)的前景就受到了挑戰(zhàn)者的成功的傷害。但是，人們始終希望FCA能夠從這場(chǎng)衰退中脫穎而出，成為贏家。如果這種情況發(fā)生了，那么也許我們可以再次進(jìn)行一些如意算盤的思考。
