還記得我們曾經(jīng)搬遷過頭并調(diào)高功率以獲得動力的日子嗎?保時捷開發(fā)了一種更為現(xiàn)代的解決方案。3D打印的活塞。革命性的技術(shù)剛剛為911 GT2 RS推出。

保時捷已經(jīng)使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)原型零件，經(jīng)典汽車的備件，現(xiàn)在，由于其合作伙伴Mahle和Trumpf，該公司正在使用這項技術(shù)來制造可用于賽道的911 GT2 RS的活塞。怪物。

該公司正在使用該技術(shù)來打印活塞，因為它可以使結(jié)構(gòu)針對高負(fù)載進行優(yōu)化。印刷后的活塞也比常規(guī)零件輕。實際上，比其他方式使用的鍛造活塞輕10%。而且，它們在表冠內(nèi)設(shè)有集成的封閉式冷卻風(fēng)道，這是傳統(tǒng)制造方法無法實現(xiàn)的。

結(jié)果如何?保時捷說，嗯，在3.8升雙渦輪增壓平六缸GT2 RS發(fā)動機的情況下，新活塞的功率增加了22kW。這意味著該設(shè)備可開發(fā)出總計537kW的功率，使其成為歷史上功能最強大的新型911生產(chǎn)公路車。保時捷高級駕駛開發(fā)部的弗蘭克·艾金格(Frank Ickinger)在談到該技術(shù)時說：

“由于有了新的更輕的活塞，我們可以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，降低活塞上的溫度負(fù)荷并優(yōu)化燃燒。這使得從700PS雙渦輪增壓發(fā)動機獲得最多30PS的動力成為可能，同時提高了效率。”

3D打印本質(zhì)上是逐層構(gòu)建組件的，有點像常規(guī)打印機。它使用在計算機上創(chuàng)建的3D圖像，然后在這些活塞的情況下，使用激光金屬熔合工藝(LMF)施加高純度金屬粉末。激光束加熱并熔化3D圖像形狀的粉末。保時捷表示，部件的性能，質(zhì)量和功能已由項目合作伙伴蔡司(Zeiss)進行了驗證。

保時捷說，打印技術(shù)可以應(yīng)用于汽車制造的許多不同領(lǐng)域。它已經(jīng)提供了使用這種工藝制成的特殊桶形座椅，同時還以這種方式制造了各種重新制造的經(jīng)典汽車零件，例如保時捷959的離合器釋放桿。

越來越多的組件將以這種方式構(gòu)建，特別是因為它消除了對工具和鑄造的需求，從而提高了整體生產(chǎn)和材料效率。