此次炒作圍繞梅賽德斯-奔馳EQS展開，戴姆勒董事長(zhǎng)奧拉·卡列尼烏斯(Ola Kallenius)承諾為電動(dòng)電池豪華轎車提供700公里以上的行駛距離。

這是基于WLTP測(cè)試公式得出的，應(yīng)該使其至少與特斯拉Model S Long Range Plus競(jìng)爭(zhēng)，后者在更嚴(yán)格的EPA測(cè)試中聲稱達(dá)到647公里。

基于在2019年法蘭克福車展上發(fā)布的Vision EQS概念，量產(chǎn)車定于2021年發(fā)布。澳大利亞尚未得到證實(shí)。

發(fā)射后進(jìn)行的測(cè)試應(yīng)該弄清梅賽德斯·奔馳還是特斯拉擁有吹牛的權(quán)利。

作為梅賽德斯·奔馳系列的EV旗艦，EQS確實(shí)需要與特斯拉(電動(dòng)汽車的主導(dǎo)力量)保持聯(lián)系，以贏得信譽(yù)。

它還必須考慮到來(lái)自?shī)W迪A9 e-tron和即將 在2021年到期的即將推出的電動(dòng)Jaguar XJ的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

至關(guān)重要的是，它將是奔馳新一代電動(dòng)汽車的第一個(gè)基于其專用EVA平臺(tái)的汽車。

Kallenius在戴姆勒年度股東大會(huì)上通過(guò)視頻發(fā)表講話時(shí)，將EQS描述為“梅賽德斯電氣化的新時(shí)代”。

“ EQS將設(shè)定新的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)WLTP，超過(guò)700公里的續(xù)駛里程。這就是一次電池可以充電多遠(yuǎn)。”他說(shuō)。

“借助EQS，我們思考和構(gòu)思汽車的方式正在發(fā)生變化。這是第一款完全從零開始開發(fā)的電動(dòng)奔馳汽車。

從電池的布局到汽車的造型，這開辟了全新的可能性。

“在豪華，舒適和安全方面，EQS與S級(jí)聯(lián)賽同級(jí)。但是，EQS也是德國(guó)未來(lái)能力的象征。

“電池來(lái)自我們位于斯圖加特-Unterturkheim的工廠，汽車將在辛德爾芬根56號(hào)工廠下線。”

EQS的續(xù)航里程要求與概念車匹配，該概念車具有雙電動(dòng)馬達(dá)，分別產(chǎn)生約350kW和760Nm的功率，并由大約100kWh的電池組提供服務(wù)。加速至100km / h的速度為4.5秒，最高速度為200km / h。

在這里查看我們對(duì)EQS概念的簡(jiǎn)要測(cè)試。

奔馳EQS 也有望成為450kW Mercedes-AMG執(zhí)行快遞的基礎(chǔ)，它將與S-Class并駕齊驅(qū)，EQC與GLC中型SUV 并駕齊驅(qū)， 同時(shí)即將推出的EQA與GLA small 并駕齊驅(qū) SUV。