雷諾，阿爾卑斯，達(dá)契亞和拉達(dá)的銷量在1月至6月下降至1,256,658輛-2019年前六個(gè)月驚人地下降了34.9%。

銷量下降最大的全球市場是印度(-49.4%)，緊隨其后的是歐洲，雷諾集團(tuán)僅交付了623,854輛汽車，下降了48.1%。

中國(-20.8%)和巴西(-39.0%)的汽車銷量也出現(xiàn)了類似的大幅下降。

唯一一片烏云籠罩的烏云是在2020年上半年，純電動(dòng)ZOE的銷量正在迅速增長。在歐洲，雷諾移動(dòng)了37,540輛電池供電的艙門，比上一年增長了近50%。

ZOE銷量的增加，以及Clio， Captur和Megane 混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型的推出，意味著雷諾現(xiàn)在將實(shí)現(xiàn)2020年雄心勃勃的企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)的目標(biāo)，從而幫助該汽車制造商避免代價(jià)高昂的罰款。

從2021年開始，從2020年起逐步實(shí)施，歐盟范圍內(nèi)新車的平均排放目標(biāo)將為95g CO2 / km。

此排放水平對應(yīng)于約4.1L / 100 km的汽油或3.6L / 100 km的柴油的燃料消耗。

雷諾集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人丹尼斯·勒沃特(Denis Le Vote)聲稱自己已準(zhǔn)備好在2020年下半年開始復(fù)蘇，他說：“世界經(jīng)歷了史無前例的危機(jī)，對我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了重大影響。復(fù)蘇開始后， ，我們的工廠和銷售網(wǎng)絡(luò)迅速動(dòng)員起來，以滿足客戶的需求，并在6月份通過歐洲政府的援助措施維持了需求。”