梅賽德斯剛剛在德國辛德爾芬根展示了新一代的S級轎車。這款豪華轎車將推出48伏混合動力汽車，而插電式混合動力汽車的續(xù)航里程可達100公里，將于2021年問世。

迄今為止，梅賽德斯公司發(fā)布的有關電動汽車的信息很少，僅預測電動里程“約為100公里”。該值非常讓人聯(lián)想到梅賽德斯GLE 350 de的99公里WLTP續(xù)航里程，后者是柴油插電式混合動力車。

梅賽德斯還很少使用輕度混合動力車的信息。三升直列六缸發(fā)動機(M 256)的輸出功率為320 kW，以S 500 4Matic出售。在2013年以來生產的前代車型中，功率完全相同的S 500配備了4.4升V8。在2021年的S 500中，六缸發(fā)動機由小型電動機支撐，而在“ EQ Boost”中，這可提供16 kW的功率。除助推功能外，小型電動機還應支持內燃機的動力發(fā)展，并迅速，舒適地啟動發(fā)動機，以使駕駛員幾乎無法察覺起停功能。具有48伏混合動力的V8發(fā)動機仍將繼續(xù)使用。

在帶有技術數(shù)據(jù)的表格中，梅賽德斯還列出了S 450 4Matic，該發(fā)動機也使用M-256汽油發(fā)動機，但限制為270 kW。根據(jù)WLTP，這兩種型號的消耗量分別為每100公里7.8-9.5升(S 450)和8.0-9.5升(S 500)。競爭對手寶馬為7系宣布的純S級S電動版將無法從梅賽德斯獲得。在這里，戴姆勒完全依靠已宣布的EQS，該EQS將與S-Class一起在辛德爾芬根新工廠56的一條生產線上建造。

這家德國汽車制造商不愿談論驅動器，而是更喜歡談論S級MBUX系統(tǒng)的新智能家居和室內功能(奔馳語言助手將來將能夠控制燈，插座，恒溫器或百葉窗) MBUX系統(tǒng)如何解釋頭部方向，手部動作和肢體語言并做出反應，或者上述語言助手“ Hey Mercedes”現(xiàn)在支持27種具有自然語言理解能力的語言。

在外觀上，新一代S級轎車還遵循了熟悉的概念，即前部短懸垂，軸距長和后部“平衡”懸垂，以達到經典的轎車比例。前部是散熱器格柵，盡管在這里S-Class比BMW 7系或當前的Audi A8更為謹慎。除了強調身份的外觀外，駕駛舒適性在S級汽車中也始終很重要。另外收費，此處提供“ E主動車身控制系統(tǒng)”，它補充了標準的空氣懸架(通過48伏車輛電氣系統(tǒng))，因此無論負載如何，車輛水平始終保持恒定。在惡劣的道路上，該系統(tǒng)甚至可以通過壓縮48伏執(zhí)行器來回收一點能量。此外，

S-Class仍是老一代汽車的代表，這一事實表明，已安裝的控制單元數(shù)量已超過100個。畢竟，可以“空中”更新50多個電子組件。使用新軟件，包括MBUX，駕駛員顯示屏和前大燈。梅賽德斯提供了一個“數(shù)字燈”作為選裝件，其中每個前大燈具有三個超亮LED和130萬個微鏡。分辨率為260萬像素，可以更精確地照亮輔助標記或警告符號。