自1969年問世以來，日產(chǎn)Z車就一直激勵著一代又一代的跑車迷。它一直是新貴，迪斯科時代的風格宣言，高檔跑車和長牙雙門轎跑車，只是試圖抓住上。一直以來，它旨在提高駕駛員的參與度和風格感。日產(chǎn)的Z Proto Nissan融合了所有這些元素以及該車六代產(chǎn)品的設(shè)計元素。

至少從設(shè)計的角度來看，該原型似乎是Z35世代生產(chǎn)模型的精簡版，預計在未來18個月至兩年內(nèi)交付。

日產(chǎn)汽車提供的信息稀少，所以讓我們從我們所知道的開始。Z Proto結(jié)合了過去Z的樣式元素以及對未來的關(guān)注。

日產(chǎn)設(shè)計負責人阿爾方索·阿爾巴薩(Alfonso Albaisa)說：“我們對每一代人進行研究時，我們的設(shè)計師進行了無數(shù)的研究和草圖，最終使他們?nèi)〉昧顺晒?。最終，我們決定Z Proto應該在包括未來在內(nèi)的數(shù)十年間旅行。”

第一代汽車240Z啟發(fā)了引擎蓋的形狀，傾斜的淚滴式LED前大燈以及將引擎蓋向后推的長引擎蓋，短甲板輪廓。當前模型的矩形格柵位于前面，1990年代的Z32 300ZX可以從尾燈和后端的形狀中看到，尤其是在后擴散器上方。珍珠黃色油漆是對240Z和Z32 300ZX一代流行顏色的致敬。

但是Z也很現(xiàn)代。碳纖維飾邊用于側(cè)裙，前下唇和后掛，以減輕重量并符合現(xiàn)代美感。

Proto Z比當前的汽車長4.7英寸，這可能是由于懸垂時間更長。它也略高和寬。它搭載19英寸車輪，而當前型號為20英寸。首席工程師田村宏(Hiroshi Tamura)說，19年代為汽車提供了足夠的輪胎，以提供合理的行駛質(zhì)量。

在長發(fā)動機罩下方裝有雙渦輪增壓V-6，該V-6鉤接到后輪驅(qū)動布局的6速手動變速器上。

在內(nèi)部，Z Proto配備了一個獨特的碟形方向盤，該方向盤位于12.3英寸數(shù)字儀表盤組的前面，中間的轉(zhuǎn)速表位于12點鐘位置，轉(zhuǎn)速為7,000 rpm。日產(chǎn)共享的一張照片顯示了儀表盤中的升壓和水油溫度儀表，盡管這些儀表的模擬版本也位于儀表盤的頂部。

Z Proto的黑色內(nèi)飾在座椅，儀表盤引擎蓋，儀表板和門面板上縫有黃色對比色縫線，以淡化外觀。座椅似乎由皮革和帶有黃色條紋的合成絨面革組合而成。儀表板上的中央屏幕(可能是8.0英寸的觸摸屏)提供了信息娛樂功能。

我們不知道的是引擎。日產(chǎn)尚未確認它將產(chǎn)生多少功率或它的大小。英菲尼迪擁有3.0升雙渦輪增壓V-6，可輸出400馬力。這很可能是下一個Z的設(shè)置。實際上，我們預計該車將被稱為400Z。

盡管我們懷疑沒有多少變化，但我們也不知道會對結(jié)構(gòu)和懸掛進行什么更改。日產(chǎn)只分享“正在努力使功率與過去50年中定義Z的寬限和控制保持同步”。下一代Z似乎將使用與當前汽車相同的平臺，而田村表示，它將像舞伴一樣駕駛。改用19英寸輪轂還可以減少彈簧懸掛的重量，從而改善操作性能。田村公司去年告訴我們，下一代Z可能不會更輕，但其懸掛應該有助于它像現(xiàn)在這樣行駛。

此外，我們不知道下一輛Z車的型號年份，內(nèi)飾水平，標準和可選設(shè)備，可用的安全功能以及價格。新款Z是否會提供更高性能的Nismo型號?它會與當前模型的大約$ 32,000- $ 48,000的定價結(jié)構(gòu)保持一致嗎?它什么時候上市?