自2015年在紐約國(guó)際車(chē)展上推出以來(lái)，由于較低的起步價(jià)和更短的等待時(shí)間，運(yùn)動(dòng)系列為邁凱輪汽車(chē)品牌帶來(lái)了比以往更多的客戶。但是五年過(guò)去了，這家英國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)交付了其最暢銷(xiāo)的第二代超級(jí)跑車(chē)家族。

我們不知道新人如何稱呼，而且發(fā)燒友似乎也無(wú)法就其新名稱達(dá)成共識(shí)。邁凱輪可能會(huì)繼續(xù)輸入三位數(shù)字和一個(gè)字母，或者可能會(huì)切換到正確的銘牌，例如塞納，埃爾瓦，Speedtail等。無(wú)論未來(lái)在這方面如何，我們都知道，巨大的變化正在隱藏。

對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，請(qǐng)忘記即將推出的運(yùn)動(dòng)系列中排量為3.8升的雙渦輪增壓V8。邁凱輪并沒(méi)有回避確認(rèn)它正在研發(fā)電動(dòng)化車(chē)輛架構(gòu)和雙渦輪增壓V6，并將其轉(zhuǎn)換為插電式混合動(dòng)力輔助系統(tǒng)。該原型機(jī)上的高壓貼紙印證了該汽車(chē)制造商的說(shuō)法以及謠言，傳聞表明電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程可達(dá)20英里。

從邁凱輪從720S到Speedtail的所有產(chǎn)品中使用的M840T，該動(dòng)力裝置的尺寸可能會(huì)減小，但每個(gè)氣缸會(huì)減少兩個(gè)0.5升的氣缸。這將使該發(fā)動(dòng)機(jī)與瑪莎拉蒂為MC20開(kāi)發(fā)的3.0升Nettuno相提并論，這是一款雙渦輪增壓V6，功率為630米，完全沒(méi)有電氣化。

瑪莎拉蒂將在未來(lái)某個(gè)時(shí)候通過(guò)三電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)選項(xiàng)來(lái)增加這筆交易，但是邁凱輪暫時(shí)還沒(méi)有準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向全電動(dòng)動(dòng)力總成。這家英國(guó)汽車(chē)制造商的解釋很簡(jiǎn)單，鋰離子電池的重量是其他輕型汽車(chē)轉(zhuǎn)彎能力的最大罪魁禍?zhǔn)?。碳纖維桶

在邁凱輪復(fù)合材料技術(shù)中心建造新運(yùn)動(dòng)系列的“采用創(chuàng)新的，世界領(lǐng)先的工藝和技術(shù)來(lái)去除多余的質(zhì)量，同時(shí)改善安全性。”新的架構(gòu)還使汽車(chē)制造商可以過(guò)渡到100%的電力動(dòng)力總成，但是如前所述，不要對(duì)2025年左右左右的全電動(dòng)推進(jìn)抱有希望。