瑪莎拉蒂數(shù)十年來一直沒有參加一級方程式賽車比賽，但據(jù)Engineering Explained的Jason Fenske稱，這家汽車制造商最近推出的MC20超級跑車擁有源自F1的發(fā)動機技術。

具體來說，該車的3.0升雙渦輪增壓V-6使用預燃室燃燒。這意味著每個氣缸都有兩個燃燒室，每個燃燒室都有自己的火花塞。箱內(nèi)燃燒不是新技術。Fenske指出，本田在1970年代使用它。但是瑪莎拉蒂在這項技術上卻有所作為。

瑪莎拉蒂可能是唯一在量產(chǎn)車中使用所謂的被動前室系統(tǒng)的汽車制造商。顧名思義，空氣和燃料沒有主動注入到預燃室中，該預燃室小于主燃燒室并位于主燃燒室的正上方。相反，通過活塞的運動，空氣燃料混合物被吸入主燃燒室，然后被向上推入預燃室。

Fenske說，這種設置旨在加快燃燒速度，從而減少爆震。由于發(fā)動機和其他現(xiàn)代發(fā)動機中使用的稀薄空燃比通過了排放測試，因此爆震是一個主要的潛在問題。瑪莎拉蒂的設計專利還聲稱，它可以減少30%的燃油消耗，或使發(fā)動機的尺寸減小25%，同時產(chǎn)生與較大發(fā)動機相同的功率。

預燃室和主燃燒室都有自己的火花塞。Fenske說，在高轉(zhuǎn)速和高負載的情況下，僅使用預燃室火花塞，而在其他條件下均使用。Fenske說，也可以調(diào)節(jié)每個火花塞點火之間的時間，改變?nèi)紵掷m(xù)時間以預熱催化轉(zhuǎn)化器，甚至使發(fā)動機更安靜。

在MC20中，Nettuno發(fā)動機產(chǎn)生621馬力和538磅-英尺的扭矩?，斏俦硎?，這可以在2.9秒內(nèi)實現(xiàn)0-60 mph的時速，最高時速為202 mph。自從MC12于2005年停產(chǎn)以來，這家汽車制造商尚未提供其MC20的價格信息或生產(chǎn)時間表。