隨著即將推出的日產(chǎn)Z車自2017年3月開(kāi)始研發(fā)，我們最近看到的Z Proto概念并不意味著等待展廳模型的等待已經(jīng)結(jié)束。實(shí)際上，還有一些重要的問(wèn)題尚未解決，例如圍繞跑車行駛的跑車，這將伴隨著跑車的轎跑車化身。

這家日本汽車制造商表示，該公司仍在考慮還提供露天模型的可能性(對(duì)于Nismo的更快版本和跑車的電動(dòng)化，我們可以說(shuō)同樣的話，但這是另一回事了。)日產(chǎn)提供400Z敞篷跑車

主要障礙之一(請(qǐng)記住，下一代Z車的實(shí)際名稱尚未確定)圍繞著界定跑車細(xì)分市場(chǎng)的有限銷量。畢竟，盡管日益嚴(yán)格的排放法規(guī)在這方面也起了一定作用，但這一方面決定了該公司將模型保留在歐洲市場(chǎng)之外。再說(shuō)一次，因?yàn)樾率只诂F(xiàn)有Z平臺(tái)的修訂版跑車和敞篷跑車的配方已經(jīng)在這里了。

至于日產(chǎn)400Z敞篷跑車的外觀，我們?cè)诖颂幪峁┑匿秩居兄谑箼C(jī)器可視化，甚至可能提出一條使該模型誕生的途徑。

絕技背后的數(shù)字藝術(shù)家Yasid Oozeear并沒(méi)有簡(jiǎn)單地將復(fù)古風(fēng)格的Z Proto砍掉屋頂，而是進(jìn)一步提煉了Z汽車的精髓。

不僅對(duì)前裝飾板進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而且汽車的整個(gè)前端都被拉長(zhǎng)了，老式的香氣變得更加強(qiáng)烈。一方面，雖然日產(chǎn)只制造了固定頂棚形式的原始240Z，但我們?nèi)匀豢梢栽谶@些像素中看到1969年推出的英雄的精神。

這樣，如果“標(biāo)準(zhǔn)” 400Z跑車背后的商業(yè)案例不夠強(qiáng)大，也許日產(chǎn)可以等待幾年，然后給我們提供限量版，其形式類似于此處所示。當(dāng)然，接收兩個(gè)導(dǎo)數(shù)將是理想的情況。