日產(chǎn)Re-Leaf概念運(yùn)動(dòng)式防風(fēng)雨插座直接安裝在外部，可以用作應(yīng)急電源。它們使110伏至230伏的設(shè)備可以從Leaf的電池組直接充電。

這家汽車制造商已經(jīng)在日本的Leaf上提供了雙向充電功能，從而使汽車可以將電池組中的能量釋放到建筑物中。盡管Wallbox在今年早些時(shí)候宣布了售后市場(chǎng)選擇，但該功能在美國尚不可用。到目前為止，只有Lucid Air才能從美國工廠直接獲得雙向充電功能

日產(chǎn)汽車在日本表示，自2011年以來，在災(zāi)難發(fā)生后一直使用Leaf來提供應(yīng)急電源和運(yùn)輸。該汽車制造商表示，充滿電的Leaf電池組具有足夠的電力來運(yùn)行醫(yī)療呼吸機(jī)或100瓦LED泛光燈等設(shè)備。持續(xù)24小時(shí)或更長時(shí)間。日產(chǎn)目前在基礎(chǔ)Leaf中提供40千瓦時(shí)的電池組，在Leaf Plus模型中提供62千瓦時(shí)的電池組。

Re-Leaf概念還具有更寬的前后履帶以及提高的行駛高度，可產(chǎn)生8.8英寸的離地間隙。該概念車使用配備BF Goodrich Baja All Terrain輪胎的17英寸Compomotive MO5車輪。擋泥板火炬，擋泥板和LED燈條使視覺變化更加完美。

內(nèi)部，后排座椅被拆除，地板變平，以創(chuàng)造更多的載物空間。日產(chǎn)還使用了一部分空間作為可拉式書桌，該書桌從后艙門延伸出來。據(jù)日產(chǎn)汽車公司稱，它配備了32英寸LED屏幕和專用電源，旨在充當(dāng)災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)營中心。

Re-Leaf概念并不是用于生產(chǎn)的，但是使用電動(dòng)汽車作為備用電源的想法正在引起關(guān)注。所謂的“車輛到電網(wǎng)”或“ V2G”可以允許電動(dòng)汽車在需要時(shí)補(bǔ)充電網(wǎng)。

電動(dòng)應(yīng)急車輛也正在慢慢進(jìn)入服務(wù)狀態(tài)。日產(chǎn)為東京消防局建造了一輛電動(dòng)救護(hù)車，洛杉磯消防局計(jì)劃于2021年交付北美首輛電動(dòng)消防車。