戴姆勒是梅賽德斯·奔馳的母公司，也是世界上最大的卡車制造商之一。戴姆勒周二宣布與Alphabet公司旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司W(wǎng)aymo建立合作關(guān)系。

通過此次合作，戴姆勒將把Waymo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Waymo Driver集成到其Freightliner Cascadia Class 8半掛卡車中。Waymo Driver在SAE的自動(dòng)駕駛能力等級(jí)中排名第4級(jí)，因?yàn)樗梢酝耆?dú)立運(yùn)行，但只能在特定條件下運(yùn)行。最終的目標(biāo)是達(dá)到5級(jí)，這將意味著擁有與人類一樣強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

戴姆勒表示，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)向美國(guó)客戶提供配備Waymo Driver的Cascadia。戴姆勒和Waymo也在探索在不久的將來將其提供給其他市場(chǎng)的潛力。

戴姆勒多年來一直在開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用于乘用車和商用車。這家德國(guó)汽車巨頭已經(jīng)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛卡車的試驗(yàn)，并于2019年收購了位于弗吉尼亞州布萊克斯堡的Torc Robotics，該公司還正在開發(fā)商用車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

戴姆勒汽車和卡車部門負(fù)責(zé)人馬丁·道姆(Martin Daum)表示，與Waymo的合作關(guān)系將有助于加速自動(dòng)駕駛卡車的到來，戴姆勒將繼續(xù)單獨(dú)開發(fā)自己的技術(shù)。

他說：“這種(Waymo)合作伙伴關(guān)系是戴姆勒卡車雙策略方法的補(bǔ)充，該方法與兩個(gè)強(qiáng)大的合作伙伴一起為客戶提供了與我們一流卡車無縫集成的自主L4解決方案。”

卡斯卡迪亞已經(jīng)具有一些半自動(dòng)駕駛輔助功能。這些功能歸類于“底特律保證5.0與主動(dòng)車道輔助系統(tǒng)”，能夠在所有速度范圍內(nèi)獨(dú)立制動(dòng)，轉(zhuǎn)向和加速，盡管駕駛員必須始終監(jiān)控車輛。

在不久的將來，Level 4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將使卡車全天候運(yùn)行，包括在交通繁忙的夜晚。仍然需要卡車司機(jī)。就像汽車一樣，自動(dòng)駕駛卡車將由雷達(dá)，攝像頭和激光雷達(dá)啟用，但其需求將更大。必須考慮其質(zhì)量，以及拖車的鉸接方式和不同的駕駛特性。這意味著他們的自動(dòng)駕駛能力可能會(huì)在未來甚至數(shù)十年內(nèi)僅限于更簡(jiǎn)單的高速公路駕駛情況。

戴姆勒并不是唯一一家研究自動(dòng)駕駛卡車的公司。沃爾沃卡車已經(jīng)展示了其Vera自主半概念，福特還首次展示了自主半概念，展示了其對(duì)車輛類型的長(zhǎng)期愿景。大眾汽車集團(tuán)的Traton卡車部門還與自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Argo AI合作開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。