在邁凱輪GT雕刻出英國(guó)的超級(jí)跑車(chē)制造商的陣容了新的空間。它不是運(yùn)動(dòng)系列，超級(jí)系列或終極系列的一部分，盡管它與所有這些汽車(chē)共享其結(jié)構(gòu)和基本發(fā)動(dòng)機(jī)組件。它是公司的第一個(gè)豪華旅行車(chē)，因此是GT的名稱(chēng)，但可以稱(chēng)呼它為Ultimate Series的Speedtail的更適合公路行駛的版本。GT利用Speedtail的航空靈感額外長(zhǎng)度來(lái)增加它的長(zhǎng)度。
GT使用的是邁凱輪(McLaren)碳纖維浴缸的一種版本，稱(chēng)為MonoCell II-T。鋁制車(chē)身面板覆蓋了浴缸，并減輕了3384磅的整備重量。安裝在駕駛員身后的是雙渦輪增壓4.0升V-8，在發(fā)動(dòng)612馬力和465磅-英尺的扭矩時(shí)會(huì)ine不停。它掛在一個(gè)7速雙離合器變速箱上，該變速箱將動(dòng)力傳遞給后輪。
那就是中置引擎超級(jí)跑車(chē)的東西。GT公式中的GT來(lái)自后艙蓋下方和發(fā)動(dòng)機(jī)上方的14.8立方英尺的貨艙。該車(chē)隊(duì)在車(chē)尾中擁有5.3立方英尺的存儲(chǔ)空間，從而使該超級(jí)跑車(chē)總共擁有20.1立方英尺的載貨空間。邁凱輪表示，GT將適合一套高爾夫球桿，或者說(shuō)兩套185毫米的滑雪板及其靴子，以及額外的行李箱。
那個(gè)空間不僅僅只是它的裂痕。后部存儲(chǔ)區(qū)很淺，用于存放長(zhǎng)而又細(xì)的東西(例如雪橇)，而不是用于較大的，方形的東西，這些東西適合轎車(chē)的后備箱或跨界車(chē)的貨物區(qū)域。只要能適合滑雪板，它仍然適合我最有趣的男人的幻想。
雙模式選擇器令人困惑。中央控制臺(tái)左側(cè)的撥盤(pán)在舒適，運(yùn)動(dòng)和跟蹤模式下循環(huán)可調(diào)風(fēng)門(mén)，右側(cè)的撥盤(pán)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上作用相同。這似乎很簡(jiǎn)單，但這不是因?yàn)槌窍劝聪卤肀P(pán)下方的“活動(dòng)”按鈕，否則汽車(chē)不會(huì)改變模式。撥盤(pán)也有自己的插入按鈕。左側(cè)的ESC按鈕可松開(kāi)或關(guān)閉穩(wěn)定性控制，而右側(cè)的M按鈕則將換檔功能移交給換檔撥片。為什么需要“活動(dòng)”按鈕超出了我的范圍。
我從“舒適”模式開(kāi)始，然后駛向很快通往高速公路的城市街道。雙渦輪增壓V-8以老式方式提供動(dòng)力，低速時(shí)渦輪增壓滯后明顯。直到超過(guò)3,000 rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，但是它具有足夠低端的咕gr聲，即使來(lái)自信號(hào)燈的拖拉響應(yīng)也能提供不錯(cuò)的響應(yīng)。不過(guò)，一旦我走上高速公路，并且發(fā)動(dòng)機(jī)以2,000-3,000 rpm的速度進(jìn)行烹飪，渦輪增壓滯后就會(huì)降到最低，節(jié)氣門(mén)的深刺會(huì)拉動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。這是一波強(qiáng)大的力量，但沒(méi)有像720S這樣的汽車(chē)的白浪峰。轉(zhuǎn)速迅速攀升至發(fā)動(dòng)機(jī)狂暴的8,500 rpm紅線，雙離合器變速箱以平穩(wěn)，快速的精度更換了齒輪。
切換到動(dòng)力總成的“運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)”模式可以使聲音和怒氣前進(jìn)，保持檔位低，轉(zhuǎn)速高，并且動(dòng)力像右腳的抽搐一樣容易獲得。換班時(shí)間也更短。
邁凱輪可能會(huì)將GT作為一款大型旅行車(chē)推向市場(chǎng)，但由于在任何模式下行駛時(shí)都會(huì)傳來(lái)引擎聲音，因此它的超級(jí)跑車(chē)根源很難掩蓋。雙渦輪增壓V-8在后臺(tái)嗡嗡作響(如噴氣發(fā)動(dòng)機(jī))與上升到衣衫,、嘶啞的how叫之間變化。引擎音符是跑車(chē)/超級(jí)跑車(chē)體驗(yàn)的重要組成部分，但邁凱輪的聲音并不完全放松。
盡管彈簧和減震器的速度比570S之類(lèi)的汽車(chē)要軟一些，而4.3英寸的行駛高度卻要高出0.1英寸，但GT仍然經(jīng)歷了劇烈的行駛，撞上了尖銳的顛簸和車(chē)轍。即使在“舒適”模式下，高速公路的行駛也會(huì)在人行道接縫和伸縮縫上帶來(lái)很多感覺(jué)，其中一些可以使GT舒適但仍以運(yùn)動(dòng)為導(dǎo)向的座椅產(chǎn)生震動(dòng)。我嘗試了減震器的“運(yùn)動(dòng)”和“跟蹤”模式，但很快就將舒適性定為日常駕駛的最佳選擇。
這些座椅是合理舒適和精心組裝的機(jī)艙的一部分。該測(cè)試儀具有Luxe套件，該套件將瓷(灰白色)皮革裝飾從座椅延伸到其他內(nèi)表面，并用鋼琴黑色裝飾條裝飾中控臺(tái)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的屏幕，增加了環(huán)境照明和鉻合金裝飾條，并對(duì)貨物進(jìn)行了裝飾區(qū)域中使用一種稱(chēng)為SuperFabric的材料，該材料是一種帶有一體式防護(hù)板的機(jī)織物，可以抵抗劃痕和污漬。
