這家意大利制造商一直在生產(chǎn)一些有史以來(lái)最搶手的異國(guó)情調(diào)汽車(chē)，這些汽車(chē)都彰顯了尖端技術(shù)和強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。他們首次致力于混合動(dòng)力的是Sian，這是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車(chē)，它采用了創(chuàng)新的超級(jí)電容器陣列而不是傳統(tǒng)的電池組。
蘭博基尼Sian FKP 37于2019年9月3日在在線直播的活動(dòng)中亮相。它基于Aventador，其名稱來(lái)自博洛涅塞語(yǔ)，意思是“閃”或“亮”。
外觀設(shè)計(jì)可以追溯到傳奇的意大利設(shè)計(jì)師Marcello Gandini的作品，他是有史以來(lái)最美麗的Lamborghinis的后代，例如Miura，Countach或Diablo。
為華麗的Sian提供動(dòng)力是蘭博基尼的第一款混合動(dòng)力總成，正如您所期望的那樣，它沒(méi)有任何常規(guī)之處。它使用與Aventador SVJ相同的6.5升L539 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于增加了鈦合金進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)更新的ECU，它可產(chǎn)生774 hp(577kW; 785 PS)。和新的排氣系統(tǒng)。
該發(fā)動(dòng)機(jī)由內(nèi)置在七速I(mǎi)SR半自動(dòng)變速箱中的34 hp(25 kW; 34 PS)電動(dòng)機(jī)輔助。它可以支持諸如停車(chē)和倒車(chē)之類(lèi)的低速操縱，也可以為大型V12發(fā)動(dòng)機(jī)提供幫助。
它還減少了擊中齒輪的扭矩，從而使動(dòng)力傳遞更平穩(wěn)，牽引力更佳，消除了換擋時(shí)任何形式的動(dòng)量損失。
電動(dòng)機(jī)和中置V12的組合輸出功率高達(dá)807 hp(602 kW; 818 PS)，可讓汽車(chē)在2.8秒內(nèi)從0加速到100 kph(0-62mph)。在同一地區(qū)使用了全電動(dòng)賽車(chē)，例如Tesla Model S Performance或Porsche Taycan。
能量為48伏電動(dòng)機(jī)由超級(jí)電容器陣列提供，該超級(jí)電容器陣列可以比電池組快得多的速度充電和釋放能量，并且能夠承受更多次數(shù)的充電/放電循環(huán)而不會(huì)退化。
與相同容量的電池組相比，它還可以存儲(chǔ)三倍的能量，并使用汽車(chē)先進(jìn)的再生制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生能量，從而使Sian無(wú)需插電即可充滿電。
它提供的另一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是減輕重量。由于具有快速放電的能力，該系統(tǒng)可以比電池組小得多，同時(shí)提供相同的電量。
