索納塔N線它的樣式提示非常微妙，一眼就容易錯(cuò)過。它擁有更大的19英寸車輪，更大的制動(dòng)器上方裝有制動(dòng)踏板，可增加制動(dòng)力，四排氣管尖端，前后儀表板略微調(diào)整，擾流板以及位于前擋泥板和格柵上的小N徽章。聽到Sonata N Line帶有增強(qiáng)的排氣音符要比從陣容中挑選出來(lái)容易。

2.5升Turbo-4產(chǎn)生290馬力的動(dòng)力和311磅-英尺的扭矩。這比Genesis G80和GV80的引擎所產(chǎn)生的300 hp略少，但我絲毫沒有錯(cuò)過這些額外的馬匹。變速箱是由性能部門開發(fā)的N 8速雙濕式離合器自動(dòng)變速器，側(cè)重于娛樂性而不是效率。這與2021 Veloster N的變速箱非常相似，但在Sonata N線中它具有不同的傳動(dòng)比和最終傳動(dòng)比。

這種組合在一起效果非常好。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，轉(zhuǎn)速范圍大，似乎總是能提供動(dòng)力。索納塔N線最激進(jìn)的Sport +行駛模式與變速箱相得益彰，能夠以令人印象深刻的速度轉(zhuǎn)移火力，并且樂于將檔位保持在接近紅線的水平。

因此，奏鳴曲N線非?？臁，F(xiàn)代汽車沒有以0-60 mph的時(shí)速正式發(fā)布，但是配備該引擎的G80使其能夠在大約6秒鐘內(nèi)運(yùn)行，并且該汽車比Sonata N Line重約400磅。我敢打賭，奏鳴曲N線相對(duì)輕松地?fù)魯×四嵌螘r(shí)間。真正令人震驚的是汽車的速度有多快。

Sport +不僅使變速箱更具侵略性，而且還撥回了穩(wěn)定性控制裝置。這在不同的車輛中可能意味著不同的事情。在某些車輛中，穩(wěn)定性控制會(huì)完全關(guān)閉，而在其他車輛中，穩(wěn)定性控制會(huì)為您提供一點(diǎn)玩?？臻g，同時(shí)仍準(zhǔn)備進(jìn)行干預(yù)。我以為索納塔N線會(huì)保守一些，但我錯(cuò)了。在Sport +模式下，您可以在發(fā)射時(shí)旋轉(zhuǎn)輪胎(這就是它具有發(fā)射控制的原因)，如果轉(zhuǎn)彎時(shí)遇到油門困難，您也可以在第二和第三檔旋轉(zhuǎn)輪胎。

動(dòng)力總成對(duì)我來(lái)說(shuō)無(wú)疑是駕駛這輛車的亮點(diǎn)，但這并不意味著它在裝卸部門就很懶惰。標(biāo)準(zhǔn)索納塔的懸架升級(jí)非常重要。N線具有更堅(jiān)固的底盤襯套，發(fā)動(dòng)機(jī)支架和變速箱支架。特殊調(diào)節(jié)的減震器;和較厚的穩(wěn)定桿。與常規(guī)索納塔(Sonata)中的立柱式MDPS相比，該車還配備了升級(jí)的制動(dòng)器和機(jī)架式MDPS，可實(shí)現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和更好的手感。

對(duì)于夏季輪胎，索納塔具有令人驚訝的抓地力，就像Elantra N Line很好地體現(xiàn)了舒適性和響應(yīng)性之間的界線。在更快的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)中會(huì)有一些明顯的車身側(cè)傾，但感覺是漸進(jìn)的和線性的，而不是突然的移位，這會(huì)使汽車失去平衡。

它也有一些扭矩轉(zhuǎn)向，但沒有我預(yù)期的那么多。索納塔N線沒有限滑差速器，我擔(dān)心退出彎道時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力難以控制，這在前輪驅(qū)動(dòng)汽車中可能是個(gè)問題。如果您提早打開油門，則前端會(huì)稍微扭動(dòng)一下，但是如果您耐心等待并在頂點(diǎn)后立即施加油門，則轎車會(huì)不合時(shí)宜地旋轉(zhuǎn)。

這是一輛非常有趣的汽車，部分原因是它的能力，但主要是因?yàn)樗捻憫?yīng)動(dòng)力傳遞以及您不會(huì)期望所有汽車奏鳴曲都能帶來(lái)任何愉悅。