英菲尼迪于周二晚些時候摘下了QX55的封面，QX55是一款像轎跑車的跨界SUV，將于2021年春季在展廳展出。

QX55是QX50的近親，針對的車型包括Audi Q5 Sportback和BMW X4。而且僅提供一個動力總成，一個2.0升渦輪增壓直列4發(fā)動機，功率為268馬力，扭矩為280磅英尺。它與標準的無級變速箱和全輪驅(qū)動系統(tǒng)配對。

該發(fā)動機采用了日產(chǎn)的可變壓縮技術(shù)，旨在節(jié)省燃油。通過根據(jù)行駛方式將壓縮比更改為8：1(通常用于高性能發(fā)動機)和14：1(許多制造商用于提高效率)來實現(xiàn)。

QX55的前部造型幾乎與QX50完全匹配，盡管全鍍鉻格柵和側(cè)面進氣口的設(shè)計更加激進，使外觀更加醒目。真正的造型動作是在后部，傾斜的車頂向下進入寬大的臀部，兩側(cè)環(huán)繞著尾燈。尾燈帶有英菲尼迪(Infiniti)新的“鋼琴鍵”圖形，該圖形由每個燈串中的45個獨立LED組成。該設(shè)計首先在9月的QX60專論概念上展示。

內(nèi)部設(shè)計也與QX50相得益彰，盡管QX55自然會由于其傾斜的屋頂而減少了存儲空間。折疊后排座椅，您看到的是54.1立方英尺，而QX50則為60立方英尺。

買家將可以從Luxe，Essential和Sensory等級中進行選擇，甚至基本的Luxe等級都帶有大量標準設(shè)備。該清單包括20英寸的車輪，鋁制儀表板音調(diào)，主動降噪功能，雙觸摸屏顯示器，Apple CarPlay和Android Auto以及多種電子駕駛員輔助功能。這些輔助功能中的僅一些功能包括盲點警告和帶有行人檢測功能的前向碰撞警告以及自動緊急制動。日產(chǎn)的ProPilot系統(tǒng)可以在一條車道上控制車輛。

英菲尼迪在2003年推出原始FX時就是類似轎跑車的跨界汽車的先驅(qū)，但令人驚訝的是，該汽車制造商從未將這一概念擴展到其他細分市場。關(guān)鍵問題是，像轎跑車那樣的新跨界車是否會推動英菲尼迪擺脫近期的低迷并引起一些炒作。英菲尼迪的陣容現(xiàn)在只有6種車型，而且該汽車制造商的未來似乎取決于一系列基于日產(chǎn)平臺的車型。時間會證明這是否是制勝法寶。