蘭博基尼在周三揭開了其Huracan的新賽道版的封面。該車的名稱為Huracan Super Trofeo Omologato，簡稱Huracan STO，它是Huracan Super Trofeo Evo賽車的公路版，具有特殊的認(rèn)證風(fēng)格。Omologato是意大利語中的“ homologation”。

STO具有與舊版Huracan Performante相同的動力，其5.2升V-10發(fā)動機(jī)可輸出630馬力的功率。盡管重量減輕了，STO的重量比Performante輕了約95磅。蘭博基尼的干重為2951磅。

通過多種方法實(shí)現(xiàn)了重量的減輕，包括增加車身碳纖維的使用(達(dá)75%)，更薄的玻璃和取消全輪驅(qū)動系統(tǒng)。是的，STO就像Super Trofeo賽車手一樣，是后方駕駛員。

性能數(shù)字包括0-62 mph的時(shí)間不超過3秒，0-124 mph的時(shí)間不超過9秒以及最高時(shí)速193 mph。布雷博(Brembo)的防褪色CCM-R碳陶瓷制動轉(zhuǎn)子組具有強(qiáng)大的制動力，這意味著STO需要不到100英尺的速度才能從62 mph的速度停止。

空氣動力學(xué)在STO的性能中也起著重要作用。前部有多條風(fēng)管，現(xiàn)在是結(jié)合了翼子板和引擎蓋的單個前圍板。它像Lamborghini Miura上的引擎蓋一樣向前翻轉(zhuǎn)，并且在下面有一些存儲空間，例如用來存放頭盔。前圍板還可以快速輕松地檢修下面的懸架組件。

在后部，每個擋泥板中都有新的NACA導(dǎo)管，以及從車頂鏟返回的穩(wěn)定鰭。也不會錯過帶有“天鵝頸”支柱的大型尾翼，其附接點(diǎn)位于機(jī)翼的頂面上，而不是傳統(tǒng)的底面。這樣的設(shè)計(jì)有助于增加下壓力，并且還將出現(xiàn)在下一代保時(shí)捷911 GT3上。

在內(nèi)部，幾乎每個表面都襯有Alcantara或碳纖維。帶四點(diǎn)式安全帶的后拱使您想起STO在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了履帶駕駛。后拱由鈦合金制成，比傳統(tǒng)的不銹鋼后拱輕40%。最后，STO還具有自己的駕駛模式，可通過方向盤上的撥桿進(jìn)行選擇。有STO，Trofeo和Pioggia模式，分別對應(yīng)于道路使用，軌道使用和潮濕天氣的模式。

Huracan STO將于明年春季開始交付，價(jià)格從327,838美元起。