現(xiàn)代汽車集團(tuán)和蘋果公司(NASDAQ：AAPL)正計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)一種電動(dòng)汽車，可能是具有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車。

CNBC援引多個(gè)熟悉此事的消息人士的話報(bào)道，周三蘋果公司即將與現(xiàn)代汽車集團(tuán)敲定一項(xiàng)協(xié)議，以在韓國(guó)汽車制造商位于佐治亞州西點(diǎn)市的起亞工廠組裝自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。

消息人士稱，這輛車將被設(shè)計(jì)成無人駕駛，并用于“最后一英里”旅行，這表明它將是某種自動(dòng)穿梭車或送貨車。這與2018年的一份報(bào)告有關(guān)，該報(bào)告稱蘋果公司正在研究為大眾運(yùn)輸車的貨車配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以創(chuàng)建自動(dòng)穿梭服務(wù)，以在其兩個(gè)硅谷園區(qū)之間運(yùn)輸員工。

就在最近的幾周前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)證實(shí)了與蘋果進(jìn)行談判，以回應(yīng)韓國(guó)的報(bào)道，兩家公司正在合作開發(fā)一種自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車將在2024年左右在美國(guó)的工廠生產(chǎn)。根據(jù)CNBC的消息來源，盡管最終可能會(huì)被推遲，但2024年截止日期仍是目標(biāo)。

本周我們還聽到有傳聞稱蘋果已經(jīng)為該項(xiàng)目聘請(qǐng)了保時(shí)捷底盤工程師。

路透社援引現(xiàn)代汽車集團(tuán)的匿名高管的話報(bào)道，上周這家韓國(guó)汽車制造商不確定與蘋果的合作是否是一個(gè)好主意。顯然，現(xiàn)代汽車集團(tuán)擔(dān)心，如果僅僅將其形象視為合同制造商，例如臺(tái)灣為蘋果生產(chǎn)iPhone的富士康，其形象就會(huì)受到損害。

另一位消息人士告訴路透社，蘋果希望從各種供應(yīng)商那里購(gòu)買汽車的關(guān)鍵部件，包括車架，車身和動(dòng)力總成，然后讓現(xiàn)代汽車集團(tuán)完成最終組裝。對(duì)于傳統(tǒng)上內(nèi)部采購(gòu)關(guān)鍵零部件的現(xiàn)代汽車集團(tuán)來說，這可能太多了。

但是故事還沒有結(jié)束。TF International Securities的分析師Ming-Chi Kuo與來自亞洲的Apple的供應(yīng)商進(jìn)行了聯(lián)系。在Mac Rumors獲得的最新投資者報(bào)告中，他認(rèn)為Apple希望使用現(xiàn)代汽車集團(tuán)的E-GMP模塊化EV平臺(tái)，并將可能最早只能在2025年之前交付汽車。E-GMP平臺(tái)將于2月發(fā)布的現(xiàn)代Ioniq 5緊湊型跨界SUV首次亮相，還將用于起亞和Genesis的車輛。

郭還在投資者報(bào)告中說，蘋果除了與現(xiàn)代汽車集團(tuán)合作外，還與通用汽車和PSA集團(tuán)(現(xiàn)為斯泰蘭蒂斯)合作，但未提供更多細(xì)節(jié)。