Waymo在1月6日分享的博客文章中表示，它將不再使用“自動駕駛”一詞，并將開始將其技術(shù)稱為“完全自動駕駛”。

Krafcik決定更改“自動駕駛”背后的Alphabet單位語言的決定是受該公司的實際產(chǎn)品啟發(fā)的：不是車輛本身，而是由合作伙伴汽車制造商制造的賦予車輛自動駕駛功能的技術(shù)，稱為駕駛員。

Krafcik補(bǔ)充說：“我們在Waymo的唯一產(chǎn)品是驅(qū)動程序。因此，當(dāng)您說“自動駕駛”時，Waymo脫穎而出。”

不僅如此，Waymo的博客文章還概述了語言的精確性很重要，并可能挽救生命。

在網(wǎng)絡(luò)研討會期間，Krafcik提到突破性技術(shù)已隨著時間的推移而更名。例如，飛機(jī)的第一個變體首先被稱為“飛行器”。

這種情況的當(dāng)前現(xiàn)實是：消費者對自動駕駛系統(tǒng)感到困惑。公路安全保險協(xié)會(IIHS)的研究發(fā)現(xiàn)，汽車制造商在推銷其自動駕駛系統(tǒng)的當(dāng)前功能。

至少有一個研究過的汽車制造商系統(tǒng)特斯拉將其自動駕駛系統(tǒng)的高級Beta版稱為“完全自動駕駛”，但如果沒有駕駛員愿意并能夠始終控制車輛，該系統(tǒng)將無法運(yùn)行。

值得注意的是，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)批評了Waymo的自動駕駛汽車方法，稱該公司過于依賴地圖數(shù)據(jù)?？死蚱婵?Krafcik)也批評了馬斯克(Musk)，他說，發(fā)射自動駕駛汽車比火箭更具挑戰(zhàn)性。

但是，這可能會改變，因為汽車制造商，技術(shù)公司和非營利組織正聯(lián)合起來，在自動駕駛汽車領(lǐng)域推動標(biāo)準(zhǔn)化語言的發(fā)展。其中一個由AAA，國家安全委員會，消費者報告，SAE以及其他汽車，科技公司和非營利組織參與的聯(lián)盟，通過采用標(biāo)準(zhǔn)化的自動駕駛技術(shù)命名法，致力于減少消費者的困惑。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)也可能會建議一定程度的標(biāo)準(zhǔn)化，因為它越來越接近為行業(yè)制定法規(guī)。該機(jī)構(gòu)于2020年11月征求公眾意見。